การประยุกต์ใช้อุปกรณ์เสียงระยะไกลบนยานพาหนะไร้คนขับ

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยียานพาหนะไร้คนขับ ทำให้ขอบเขตการใช้งานของยานเหล่านี้ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ครอบคลุมตั้งแต่การตรวจสอบในพื้นที่ปิด เช่น สวนสาธารณะ ไปจนถึงการขนส่งบนถนนเปิด รวมถึงการช่วยเหลือฉุกเฉินและการลาดตระเวนรักษาความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะไร้คนขับขาดความสามารถในการสื่อสารแบบเรียลไทม์และการข่มขู่เชิงป้องกันที่มนุษย์คนขับสามารถทำได้ จึงเสี่ยงต่ออันตรายในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน การอาศัยข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์เสียงระยะไกล ได้แก่ การส่งเสียงอย่างแม่นยำและการควบคุมจากระยะไกลอย่างยืดหยุ่น อุปกรณ์เสียงระยะไกล จึงกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ช่วยเสริมจุดอ่อนของยานพาหนะไร้คนขับ และสนับสนุนการดำเนินงานอย่างปลอดภัยของยานพาหนะไร้คนขับในหลากหลายสถานการณ์

I. สถานการณ์การใช้งานของ อุปกรณ์เสียงระยะไกล ที่ปรับใช้กับยานพาหนะไร้คนขับ

สถานการณ์การใช้งานของอุปกรณ์เสียงระยะไกลบนยานพาหนะไร้คนขับ มีจุดเน้นหลักในด้านที่ต้องการการสื่อสาร การเตือนภัย และการข่มขู่ โดยครอบคลุมสถานการณ์หลักดังต่อไปนี้:

• สถานการณ์การตรวจสอบในสวนอุตสาหกรรมและโรงงาน: เมื่อยานพาหนะไร้คนขับปฏิบัติงานตรวจสอบในสวนอุตสาหกรรม สวนโลจิสติกส์ และโรงงานขนาดใหญ่ จำเป็นต้องแจ้งเตือนบุคลากรที่เข้าพื้นที่โดยไม่ได้รับอนุญาต และยานพาหนะที่จอดผิดระเบียบ พร้อมทั้งต้องส่งประกาศงานและคำเตือนด้านความปลอดภัยให้กับพนักงานภายในพื้นที่
• สถานการณ์การช่วยเหลือฉุกเฉิน: หลังเกิดภัยพิบัติ เช่น แผ่นดินไหวและน้ำท่วม เมื่อยานพาหนะไร้คนขับเข้าไปในพื้นที่ที่มีผู้ประสบภัยเพื่อดำเนินการสำรวจ จำเป็นต้องติดต่อผู้ประสบภัยผ่านเสียงเพื่อยืนยันตำแหน่งและสภาพร่างกาย รวมทั้งแจ้งความคืบหน้าของการช่วยเหลือและแนวทางการอพยพออกไป ในเหตุการณ์ไฟป่า ยานพาหนะไร้คนขับสามารถใช้อุปกรณ์เสียงระยะไกลในการแจ้งเตือนภัยไฟไหม้และเส้นทางอพยพให้แก่ประชาชนหรือเจ้าหน้าที่บริเวณใกล้เคียง
• สถานการณ์ด้านความมั่นคงและการลาดตระเวนชายแดน: เมื่อรถรักษาความปลอดภัยไร้คนขับปฏิบัติการลาดตระเวนในพื้นที่ เช่น สนามบิน เส้นทางรถไฟ และพื้นที่ชายแดน จำเป็นต้องสามารถขจัดบุคคลต้องสงสัยและเป้าหมายการล่วงล้ำโดยผิดกฎหมายได้ โดยการส่งข้อมูลแจ้งเตือนแบบมีเป้าหมาย ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องส่งข้อมูลสถานการณ์ในพื้นที่ไปยังศูนย์บัญชาการด้านหลัง เพื่อช่วยในการจัดทำแผนการดำเนินการ

II. ความต้องการหลักของลูกค้าในสถานการณ์ของยานพาหนะไร้คนขับ

ในการประยุกต์ใช้ยานพาหนะไร้คนขับ ความต้องการของลูกค้าต่ออุปกรณ์เสียงระยะไกลมุ่งเน้นไปที่สามหัวใจหลัก ได้แก่ "ความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความแม่นยำ" ซึ่งมีรายละเอียดดังนี้:

• ความต้องการในการสื่อสารในเวลาจริง: อุปกรณ์นี้จําเป็นต้องสามารถส่งเสียงระยะไกลและชัดเจน เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิสัมพันธ์ข้อมูลระหว่างยานยนต์ที่ไม่มีคนขับ และคนรอบ ๆ นั้นไม่ช้าและไม่บิดเบือน โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดัง (เช่นพื้นที่ก่อสร้างสวนและแยกทางการจราจรในเมือง) สัญญาณเสียงต้องเจาะเข้าไปในเสียงดังของสิ่งแวดล้อมเพื่อให้ตัวรับสามารถรับข้อมูลได้อย่างแม่นยํา
• ความต้องการในการกดดันที่แม่นยํา: สําหรับเป้าหมายที่น่าสงสัยหรือพฤติกรรมอันตราย, อุปกรณ์จําเป็นต้องมีความสามารถในการส่งเสียงในแบบทิศทางเพื่อหลีกเลี่ยงการแทรกแซงของการกระจายเสียงในพื้นที่ที่ไม่เกี่ยวข้อง ในขณะเดียวกัน ความเข้มแข็งของเสียงสามารถปรับให้เป็นแรงกดดันที่มีประสิทธิภาพ โดยไม่ทําให้คนทํางานได้ยินเสียหายอย่างถาวร
• ความต้องการด้านการควบคุมระยะไกลและการประสานงาน: รองรับการควบ่ัมจากระยะไกลผ่านระบบควบคุมของยานพาหนะไร้คนขับหรือแพลตฟอร์มคำสั่งการด้านหลัง รวมถึงการปรับระดับเสียง การสลับโหมดการทำงาน และการเล่นเสียงที่บันทึกไว้ล่วงหน้า โดยไม่จำเป็นต้องเข้าไปตั้งค่าใกล้ๆ ยานพาหนะไร้คนขับ นอกจากนี้ยังต้องสามารถทำงานร่วมกับอุปกรณ์ตรวจจับของยานพาหนะไร้คนขับ เช่น เรดาร์และกล้อง เมื่ออุปกรณ์ตรวจจับตรวจพบสถานการณ์ผิดปกติ จะทำการกระตุ้นอุปกรณ์เสียงให้ทำงานโดยอัตโนมัติ
• ความต้องการด้านความสามารถในการปรับตัวต่อสภาพแวดล้อม: ยานพาหนะไร้คนขับส่วนใหญ่ทำงานภายนอกอาคาร ดังนั้นอุปกรณ์จึงต้องสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ ฝนตก และฝุ่นทราย ต้องสามารถทำงานได้อย่างมั่นคงโดยไม่เกิดขัดข้องภายใต้สภาวะอุณหภูมิระหว่าง -40°C ถึง 60°C ฝนตกหนัก (ระดับการป้องกัน IP65) และพายุทราย

III. คุณลักษณะหลักของอุปกรณ์เสียงระยะไกลที่เหมาะสมกับยานพาหนะไร้คนขับ

เพื่อตอบสนองความต้องการของสถานการณ์ยานพาหนะไร้คนขับ อุปกรณ์เสียงระยะไกลจำเป็นต้องมีคุณลักษณะเฉพาะดังต่อไปนี้:

• ออกแบบให้มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา: ขนาดของอุปกรณ์ควรเหมาะสมกับพื้นที่ติดตั้งบนยานพาหนะไร้คนขับ และสามารถติดตั้งแบบบูรณาการได้ทั้งบนหลังคา ด้านข้างตัวถัง และตำแหน่งอื่นๆ ของยานพาหนะไร้คนขับ โดยน้ำหนักควรควบคุมไม่เกิน 3 กิโลกรัม เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มน้ำหนักบรรทุกซึ่งอาจส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่และความมั่นคงขณะขับขี่ พร้อมทั้งใช้โครงสร้างแบบโมดูลาร์เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อทางกล การถอดประกอบ และการบำรุงรักษากับยานพาหนะไร้คนขับ
• การสลับอย่างยืดหยุ่นระหว่างอุปกรณ์แบบทิศทางและแบบรอบtิศ: รองรับการสลับระหว่างอุปกรณ์แบบทิศทาง (มุมครอบคลุมเสียง 30°) และอุปกรณ์แบบรอบtิศ (ครอบคลุมเสียง 360°) อุปกรณ์แบบทิศทางใช้สำหรับการเตือนหรือข่มขู่เป้าหมายเฉพาะเจาะจง ส่วนโหมดอุปกรณ์แบบรอบtิศใช้เพื่อถ่ายทอดข้อมูลการประกาศไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่โดยรอบ การสลับระหว่างอุปกรณ์ทั้งสองสามารถทำได้อย่างรวดเร็วผ่านคำสั่งจากระยะไกล โดยควบคุมเวลาตอบสนองไว้ในระดับไมลิวินาที
• ช่วงความถี่กว้างและระดับแรงดันเสียงสูง: ครอบคลุมช่วงความถี่ที่หูมนุษย์ไวต่อการรับฟัง 200Hz - 20,000Hz เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณเสียงสามารถแยกแยะได้อย่างชัดเจน ระดับแรงดันเสียงสามารถส่งออกได้ถึง 130dB - 150dB และระยะการส่งผ่านที่มีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีสิ่งกีดขวางไม่น้อยกว่า 800 เมตร ซึ่งตอบสนองความต้องการในการสื่อสารและการข่มขู่ของยานพาหนะไร้คนขับในสถานการณ์ระยะกลางและระยะไกล
• รองรับแหล่งจ่ายไฟหลายรูปแบบและใช้พลังงานต่ำ: รองรับการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าบนยานพาหนะไร้คนขับ และมีแบตเตอรี่ลิเธียมสำรองในตัว เมื่อระบบไฟฟ้าบนยานล้มเหลว แบตเตอรี่สำรองสามารถรักษาการทำงานต่อเนื่องของอุปกรณ์ได้นานกว่า 4 ชั่วโมง ในโหมดสแตนด์บาย การใช้พลังงานของอุปกรณ์ต่ำกว่า 5 วัตต์ ช่วยลดผลกระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ของยานพาหนะไร้คนขับ
• การป้องกันระดับ IP65 และความสามารถต้านทานสัญญาณรบกวน: ตัวเรือนใช้การออกแบบกันน้ำและกันฝุ่น ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานการป้องกัน IP65 และสามารถทำงานได้ตามปกติในสภาวะฝนตกหนักและมีฝุ่นทราย ส่วนวงจรภายในมีความสามารถในการต้านทานสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้า เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากระบบเรดาร์ อุปกรณ์สื่อสาร และชิ้นส่วนอื่นๆ ของยานพาหนะไร้คนขับ พร้อมทั้งรับประกันการส่งสัญญาณเสียงอย่างมั่นคง

IV. โซลูชันการรวมอุปกรณ์เสียงระยะไกลเข้ากับอุปกรณ์อื่น

ในระบบยานพาหนะไร้คนขับ อุปกรณ์เสียงระยะไกลไม่ได้ทำงานแบบแยกเดี่ยว แต่จะถูกรวมเข้ากับอุปกรณ์หลายชนิดเพื่อสร้างเป็นระบบประสานงานร่วมกัน ซึ่งโซลูชันการรวมที่พบได้ทั่วไป ได้แก่:

• การผสานรวมกับอุปกรณ์ตรวจจับ: เชื่อมต่อกับเรดาร์เลเซอร์ เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร กล้องความละเอียดสูง และเครื่องถ่ายภาพความร้อนแบบอินฟราเรดของยานพาหนะไร้คนขับ เมื่อเรดาร์หรือกล้องตรวจพบบุคคลหรือสิ่งกีดขวางข้างหน้า หรือระบุเหตุการณ์ผิดปกติ เช่น "มีบุคคลเข้ามาในพื้นที่ห้ามเข้า" และ "ยานพาหนะวิ่งย้อนศร" จะส่งสัญญาณกระตุ้นไปยังอุปกรณ์เสียงระยะไกลโดยอัตโนมัติ อุปกรณ์จะเล่นเสียงที่เกี่ยวข้องตามประเภทของเหตุการณ์ (เช่น "มีบุคคลอยู่ข้างหน้า กรุณาลดความเร็ว" และ "พื้นที่นี้ห้ามเข้า กรุณาออกไปทันที") ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลเหตุการณ์ผิดปกติจะถูกส่งต่อไปยังศูนย์บัญชาการด้านหลังพร้อมกัน
• การผสานรวมกับอุปกรณ์การสื่อสาร: เชื่อมต่อกับโมดูลการสื่อสาร 4G/5G หรือโมดูลการสื่อสารผ่านดาวเทียมของยานพาหนะไร้คนขับ เพื่อให้สามารถควบคุมระยะทางไกลพิเศษได้ เมื่อยานพาหนะไร้คนขับปฏิบัติภารกิจในพื้นที่ห่างไกลที่ไม่มีสัญญาณเครือข่ายสาธารณะ (เช่น บริเวณชายแดนหรือพื้นที่ภูเขา) เจ้าหน้าที่บัญชาการด้านหลังสามารถส่งคำสั่งไปยังอุปกรณ์เสียงผ่านลิงก์ดาวเทียม เพื่อปรับพารามิเตอร์เสียงหรือเปลี่ยนโหมดการทำงานได้ ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์สามารถส่งข้อมูลสถานะการทำงาน (เช่น ระดับพลังงาน ระดับเสียงปัจจุบัน และข้อมูลความผิดปกติ) กลับไปยังแพลตฟอร์มบัญชาการแบบเรียลไทม์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบจากระยะไกล
• การรวมเข้ากับอุปกรณ์ไฟเตือน: เชื่อมต่อกับไฟเตือน LED และไฟสตรอโบของยานพาหนะไร้คนขับ เพื่อสร้างผลการเตือนแบบ "ประสานเสียงและแสง" เมื่ออุปกรณ์เสียงเริ่มโหมดการเตือน ไฟเตือนจะเปิดทำงานพร้อมกัน โดยผ่านการกระตุ้นทั้งทางการมองเห็นและการได้ยิน ทำให้สามารถเตือนบุคคลโดยรอบได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อยานพาหนะไร้คนขับเลี้ยว จะมีการเปิดใช้งาน "สัญญาณเลี้ยว + คำเตือนด้วยเสียง" พร้อมกัน ทำให้ผู้เดินถนนรับรู้ถึงเจตนาการขับขี่ของยานพาหนะไร้คนขับได้ง่ายยิ่งขึ้น
• การรวมเข้ากับอุปกรณ์ระบุตำแหน่งและนำทาง: เมื่อรถไร้คนขับใช้ระบบกำหนดตำแหน่ง GPS/Beidou ร่วมด้วย เมื่อรถไร้คนขับเข้าสู่พื้นที่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า (เช่น บริเวณรอบโรงเรียนหรือโรงพยาบาล) อุปกรณ์เสียงจะสลับไปยังโหมด "เสียงเบา" โดยอัตโนมัติ เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนจากเสียงระดับเดซิเบลสูงในพื้นที่ที่มีความอ่อนไหว เมื่อรถไร้คนขับออกนอกเส้นทางที่วางแผนไว้และเข้าสู่พื้นที่อันตราย (เช่น พื้นที่ก่อสร้างหรือพื้นที่น้ำท่วม) อุปกรณ์จะเล่นเสียงเตือนโดยอัตโนมัติเพื่อเตือนผู้คนรอบข้างให้ออกห่าง และส่งสัญญาณแจ้งเตือนตำแหน่งผิดปกติไปยังศูนย์ควบคุม

V. ข้อได้เปรียบหลักของการรวมอุปกรณ์เสียงระยะไกลกับรถไร้คนขับ

เมื่อเทียบกับการดำเนินงานแบบแมนนวลหรืออุปกรณ์เสียงที่ทำงานอิสระ การรวมอุปกรณ์เสียงระยะไกลกับรถไร้คนขับสามารถแสดงข้อได้เปรียบในหลายด้าน:

• เพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ: ไม่มีความจำเป็นต้องให้บุคลากรเข้าไปยังสถานการณ์อันตราย (เช่น จุดเกิดภัยพิบัติหรือพื้นที่ขัดแย้งชายแดน) เพื่อดำเนินการด้านการสื่อสารและการข่มขู่ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตของบุคคล ในขณะเดียวกัน การเชื่อมโยงระหว่างอุปกรณ์กับระบบตรวจจับของยานพาหนะไร้คนขับสามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว และหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่อาจเกิดจากความล่าช้าในการตอบสนองของมนุษย์ ตัวอย่างเช่น ที่จุดเกิดเพลิงไหม้ ยานพาหนะไร้คนขับจะขนส่งอุปกรณ์เสียงเข้าไปยังบริเวณขอบพื้นที่ไฟไหม้ ทำให้เจ้าหน้าที่ควบคุมสามารถสื่อสารกับผู้ที่ติดอยู่ภายในได้จากพื้นที่ปลอดภัย โดยไม่จำเป็นต้องให้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงเสี่ยงชีวิตเข้าไปในพื้นที่เพลิงไหม้
• ขยายช่วงการปฏิบัติงานและความมีประสิทธิภาพ: ยานพาหนะไร้คนขับสามารถขับเคลื่อนต่อเนื่องได้เป็นเวลานาน (ด้วยอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 8 - 12 ชั่วโมง) เมื่อรวมกับอุปกรณ์ตรวจจับเสียงระยะไกล สามารถครอบคลุมพื้นที่ที่กว้างขึ้นในการดำเนินภารกิจ เมื่อเทียบกับการลาดตระเวนโดยเดินเท้าหรืออุปกรณ์ตรวจจับเสียงแบบติดตั้งถาวร ประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานจะเพิ่มขึ้น 3 - 5 เท่า ตัวอย่างเช่น ในสวนอุตสาหกรรมขนาด 50 ตารางกิโลเมตร ยานพาหนะไร้คนขับที่ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับเสียงสามารถตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดและส่งประกาศความปลอดภัยได้ภายใน 4 ชั่วโมง ในขณะที่การตรวจสอบด้วยคนต้องใช้เวลา 2 - 3 วัน
• ลดต้นทุนการดำเนินงาน: ช่วยลดการพึ่งพาแรงงาน โดยยานพาหนะไร้คนขับหนึ่งคันสามารถแทนแรงงานเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ 2 - 3 คน และการใช้งานในระยะยาวสามารถลดต้นทุนแรงงานได้อย่างมีนัยสำคัญ ในขณะเดียวกัน การออกแบบแบบโมดูลาร์และคุณสมบัติการใช้พลังงานต่ำของอุปกรณ์ตรวจจับเสียงจากระยะไกล ทำให้มีค่าบำรุงรักษาน้อยและอายุการใช้งานยาวนาน (มากกว่า 5 ปีภายใต้การใช้งานปกติ) ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยรวมได้มากยิ่งขึ้น
• ทำให้การจัดการมีความแม่นยำและอัจฉริยะ: โดยผ่านการเชื่อมต่อกับระบบควบคุมและแพลตฟอร์มคำสั่งของยานพาหนะไร้คนขับ ข้อมูลการทำงานของอุปกรณ์เสียง (เช่น เวลาการใช้งาน จำนวนครั้งที่ถูกกระตุ้น และพื้นที่ครอบคลุม) สามารถวิเคราะห์ทางสถิติเพื่อช่วยในการปรับปรุงเส้นทางการตรวจสอบและการวางแผนภารกิจของยานพาหนะไร้คนขับได้ ตัวอย่างเช่น จากการวิเคราะห์ข้อมูลพบว่าเหตุการณ์ "บุคคลเข้าพื้นที่โดยไม่ได้รับอนุญาต" เกิดขึ้นบ่อยในพื้นที่บางแห่ง จึงสามารถปรับความถี่ในการลาดตระเวนของยานพาหนะไร้คนขับในพื้นที่ดังกล่าวได้ รวมทั้งปรับปรุงเนื้อหาเสียงแจ้งเตือนของอุปกรณ์เสียงให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

VI. กรณีการประยุกต์ใช้อุปกรณ์เสียงระยะไกลบนยานพาหนะไร้คนขับ

กรณีศึกษา: การประยุกต์ใช้งานจริงของยานพาหนะช่วยเหลือฉุกเฉินและอุปกรณ์เสียงระยะไกล

ในการช่วยเหลือเหตุแผ่นดินไหวบนภูเขา กู้ภัยได้นำรถไร้คนขับสำหรับการช่วยเหลือฉุกเฉิน 3 คันมาใช้งาน รถเหล่านี้ติดตั้งอุปกรณ์เสียงระยะไกล เครื่องถ่ายภาพความร้อนแบบอินฟราเรด และโมดูลสื่อสารดาวเทียม แล้วเข้าไปยังพื้นที่ประสบภัยที่ถนนถูกตัดขาด เมื่อรถไร้คนขับเคลื่อนผ่านซากปรักหักพัง อุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนแบบอินฟราเรดตรวจพบสัญญาณของชีวิตใต้ซากอาคารทันที อุปกรณ์เสียงจึงถูกเปิดใช้งาน โดยมีเสียงประกาศว่า "กรุณาอยู่นิ่งๆ หน่วยกู้ภัยกำลังเข้าไปหา โปรดส่งเสียงเพื่อระบุตำแหน่งของคุณ" ไปยังพื้นที่ดังกล่าว ในเวลาเดียวกัน เจ้าหน้าที่กู้ภัยได้ปรับระดับเสียงของอุปกรณ์จากระยะไกลผ่านระบบเชื่อมต่อดาวเทียม เพื่อให้แน่ใจว่าเสียงสามารถส่งไปถึงใต้ซากปรักหักพังได้โดยไม่ทำให้ผู้ประสบภัยเกิดความเสียหายจากเสียงดังเกินไป เมื่อผู้ที่ติดอยู่ตอบกลับด้วยการเคาะท่อโลหะ ไมโครโฟนของรถไร้คนขับจะเก็บสัญญาณเสียงนั้นไว้ และร่วมกับฟังก์ชันระบุทิศทางของอุปกรณ์เสียง ช่วยในการระบุตำแหน่งของผู้ที่ติดอยู่อย่างแม่นยำ เพื่อเป็นแนวทางให้การช่วยเหลือในขั้นตอนต่อไป ในปฏิบัติการช่วยเหลือนี้ การรวมกันของอุปกรณ์เสียงระยะไกลและรถไร้คนขับ ช่วยให้ทีมกู้ภัยสามารถค้นพบผู้ที่ติดอยู่ 3 คนภายในเวลา 2 ชั่วโมง ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมากเมื่อเทียบกับการสำรวจด้วยวิธีการแบบดั้งเดิม และยังหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่เจ้าหน้าที่กู้ภัยต้องเข้าไปในพื้นที่ซากอาคารที่ไม่มั่นคงอีกด้วย