การฝึกปฏิบัติการประยุกต์ใช้อุปกรณ์เสียงระยะไกลบนยานพาหนะไร้คนขับ

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยียานพาหนะไร้คนขับ สถานการณ์การใช้งานจึงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ครอบคลุมสาขาต่างๆ ตั้งแต่การตรวจสอบสวนสาธารณะแบบปิดไปจนถึงการขนส่งแบบเปิดโล่ง ตั้งแต่การช่วยเหลือฉุกเฉินไปจนถึงการลาดตระเวนรักษาความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะไร้คนขับขาดความสามารถในการสื่อสารแบบเรียลไทม์และการป้องปรามของผู้ขับขี่ ส่งผลให้ยานพาหนะเหล่านี้เสี่ยงต่ออันตรายด้านความปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน ด้วยข้อได้เปรียบหลักในการถ่ายทอดเสียงที่แม่นยำและรีโมทคอนโทรลที่ยืดหยุ่น อุปกรณ์เสียงระยะไกลได้ กลายเป็นองค์ประกอบสำคัญเพื่อชดเชยข้อบกพร่องของยานพาหนะไร้คนขับ โดยให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับการทำงานอย่างปลอดภัยของยานพาหนะไร้คนขับในสถานการณ์ต่างๆ

I. สถานการณ์การใช้งานของ อุปกรณ์เสียงระยะไกล ที่ปรับให้เข้ากับยานพาหนะไร้คนขับ

สถานการณ์การใช้งานอุปกรณ์เสียงระยะไกลบนยานพาหนะไร้คนขับมุ่งเน้นไปที่สาขาที่ต้องมีการสื่อสาร คำเตือน และการป้องปรามเป็นหลัก โดยครอบคลุมสถานการณ์หลักต่อไปนี้:

• สถานการณ์การตรวจสอบสวนสาธารณะและโรงงาน: เมื่อยานพาหนะไร้คนขับปฏิบัติงานตรวจสอบในสวนอุตสาหกรรม สวนโลจิสติกส์ และโรงงานขนาดใหญ่ พวกเขาจำเป็นต้องเตือนบุคลากรที่บุกเข้าไปในพื้นที่โดยไม่ได้รับอนุญาตและยานพาหนะที่จอดโดยฝ่าฝืนกฎข้อบังคับ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาจำเป็นต้องส่งประกาศการทำงานและการแจ้งเตือนเรื่องความปลอดภัยให้กับเจ้าหน้าที่ในสวนสาธารณะ
• สถานการณ์การช่วยเหลือฉุกเฉิน: หลังจากเกิดภัยพิบัติ เช่น แผ่นดินไหวและน้ำท่วม เมื่อยานพาหนะไร้คนขับเข้าไปในพื้นที่ที่ผู้คนติดอยู่เพื่อปฏิบัติภารกิจสำรวจ พวกเขาจำเป็นต้องสร้างการติดต่อกับผู้คนที่ติดอยู่ผ่านเสียงเพื่อยืนยันสถานที่และสภาพทางกายภาพของพวกเขา และในขณะเดียวกันก็ส่งมอบความคืบหน้าของแนวทางการช่วยเหลือและหลบหนี ในที่เกิดเหตุไฟป่า ยานพาหนะไร้คนขับสามารถใช้อุปกรณ์เสียงระยะไกลเพื่อออกคำเตือนเรื่องเพลิงไหม้และการแจ้งเส้นทางอพยพไปยังผู้อยู่อาศัยหรือเจ้าหน้าที่โดยรอบ
• สถานการณ์การรักษาความปลอดภัยและตระเวนชายแดน: เมื่อยานพาหนะรักษาความปลอดภัยไร้คนขับลาดตระเวนในพื้นที่ เช่น สนามบิน ทางรถไฟ และพื้นที่ชายแดน พวกเขาจำเป็นต้องสกัดกั้นบุคลากรที่น่าสงสัยและเป้าหมายการบุกรุกที่ผิดกฎหมายโดยส่งออกข้อมูลคำเตือนในลักษณะทิศทาง ในเวลาเดียวกัน พวกเขาจำเป็นต้องส่งมอบสถานการณ์ ณ ที่เกิดเหตุไปยังศูนย์บัญชาการด้านหลังเพื่อช่วยในการกำหนดแผนการกำจัด

ครั้งที่สอง ความต้องการของลูกค้าหลักในสถานการณ์ยานพาหนะไร้คนขับ

ในการใช้งานยานพาหนะไร้คนขับ ความต้องการของลูกค้าสำหรับอุปกรณ์อะคูสติกระยะไกลนั้นเกี่ยวข้องกับหลักสามประการของ 'ความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความแม่นยำ' ซึ่งมีรายละเอียดเฉพาะดังนี้:

• ความต้องการการสื่อสารแบบเรียลไทม์: อุปกรณ์นี้จำเป็นต้องใช้ในการส่งสัญญาณเสียงระยะไกลและชัดเจน เพื่อให้แน่ใจว่าปฏิสัมพันธ์ข้อมูลระหว่างยานพาหนะไร้คนขับกับคนรอบข้างปราศจากความล่าช้าและการบิดเบือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดัง (เช่น พื้นที่ก่อสร้างสวนสาธารณะและทางแยกการจราจรในเมือง) สัญญาณเสียงจะต้องทะลุเสียงรบกวนสิ่งแวดล้อมเพื่อให้เครื่องรับสามารถรับข้อมูลได้อย่างถูกต้อง
• ความต้องการในการป้องปรามที่แม่นยำ: สำหรับเป้าหมายที่น่าสงสัยหรือพฤติกรรมที่เป็นอันตราย อุปกรณ์จะต้องมีความสามารถในการส่งสัญญาณเสียงในลักษณะทิศทางเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนของการแพร่กระจายของเสียงในพื้นที่ที่ไม่เกี่ยวข้อง ในเวลาเดียวกัน ความเข้มของเสียงสามารถปรับได้เพื่อสร้างการยับยั้งที่มีประสิทธิภาพ โดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อการได้ยินอย่างถาวรต่อบุคลากร
• ความต้องการการควบคุมระยะไกลและการประสานงาน: รองรับการทำงานระยะไกลผ่านระบบควบคุมของยานพาหนะไร้คนขับหรือแพลตฟอร์มคำสั่งด้านหลัง รวมถึงการปรับระดับเสียง การสลับโหมดการทำงาน และการเล่นเสียงที่สร้างไว้ล่วงหน้า ไม่จำเป็นต้องมีการเข้าถึงยานพาหนะไร้คนขับด้วยตนเองในการตั้งค่า ในขณะเดียวกันก็ต้องประสานงานกับอุปกรณ์การรับรู้ของยานพาหนะไร้คนขับ เช่น เรดาร์และกล้อง เมื่ออุปกรณ์รับรู้ตรวจพบสถานการณ์ที่ผิดปกติ อุปกรณ์จะสั่งงานอุปกรณ์เสียงให้ทำงานโดยอัตโนมัติ
• ความต้องการในการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม: ยานพาหนะไร้คนขับส่วนใหญ่ใช้งานกลางแจ้ง ดังนั้นอุปกรณ์จึงต้องสามารถต้านทานสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ ฝน และฝุ่นทราย ควรรับประกันการทำงานที่มั่นคงโดยไม่มีการปิดระบบข้อผิดพลาดภายใต้สภาวะช่วงอุณหภูมิ - 40°C ถึง 60°C ฝนตกหนัก (ระดับการป้องกัน IP65) และพายุทราย

III. ลักษณะสำคัญของอุปกรณ์เสียงระยะไกลที่ปรับให้เข้ากับยานพาหนะไร้คนขับ

เพื่อตอบสนองความต้องการของสถานการณ์ยานพาหนะไร้คนขับ อุปกรณ์เสียงระยะไกลจำเป็นต้องมีคุณสมบัติเป้าหมายดังต่อไปนี้:

• การออกแบบให้มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา: ควรปรับขนาดของอุปกรณ์ให้เหมาะกับพื้นที่การติดตั้งของยานพาหนะไร้คนขับ และสามารถนำไปติดตั้งบนหลังคา ด้านข้างของตัวรถ และตำแหน่งอื่นๆ ของยานพาหนะไร้คนขับได้ ควรควบคุมน้ำหนักให้ไม่เกิน 3 กิโลกรัม เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มน้ำหนักของยานพาหนะไร้คนขับ และส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่และเสถียรภาพในการขับขี่ ในเวลาเดียวกัน โครงสร้างโมดูลาร์ถูกนำมาใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อทางกล การถอดชิ้นส่วน และการบำรุงรักษาด้วยยานพาหนะไร้คนขับ
• การสลับที่ยืดหยุ่นระหว่างอุปกรณ์ที่มีทิศทางและรอบทิศทาง: รองรับการสลับระหว่างอุปกรณ์ที่มีทิศทาง (ที่มีมุมครอบคลุมเสียง 30°) และอุปกรณ์รอบทิศทาง (ครอบคลุมเสียง 360°) อุปกรณ์กำหนดทิศทางจะใช้สำหรับการเตือนหรือการยับยั้งเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจงอย่างแม่นยำ และใช้โหมดอุปกรณ์รอบทิศทางเพื่อส่งข้อมูลการออกอากาศไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่โดยรอบ การสลับระหว่างอุปกรณ์ทั้งสองสามารถทำได้อย่างรวดเร็วผ่านคำสั่งระยะไกล และเวลาตอบสนองจะถูกควบคุมที่ระดับมิลลิวินาที
• ย่านความถี่กว้างและเอาต์พุตระดับความดันเสียงสูง: ครอบคลุมย่านความถี่ที่ละเอียดอ่อนของหูมนุษย์ 200Hz - 20000Hz เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณเสียงสามารถแยกแยะได้อย่างชัดเจน เอาต์พุตระดับความดันเสียงสามารถเข้าถึง 130dB - 150dB และระยะการส่งสัญญาณที่มีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีสิ่งกีดขวางไม่น้อยกว่า 800 เมตร ซึ่งตอบสนองความต้องการด้านการสื่อสารและการป้องปรามของยานพาหนะไร้คนขับในสถานการณ์ระยะกลางและระยะไกล
• การปรับหลายกำลังไฟและการใช้พลังงานต่ำ: รองรับการเชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟออนบอร์ดของยานพาหนะไร้คนขับ และในขณะเดียวกันก็มีแบตเตอรี่ลิเธียมสำรองในตัว เมื่อแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ดล้มเหลว แบตเตอรี่สำรองสามารถรักษาการทำงานของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่องได้นานกว่า 4 ชั่วโมง ในโหมดสแตนด์บาย การใช้พลังงานของอุปกรณ์จะน้อยกว่า 5W ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ของยานพาหนะไร้คนขับ
• การป้องกัน IP65 และความสามารถในการป้องกันการรบกวน: เปลือกใช้การออกแบบกันน้ำและกันฝุ่น ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการป้องกัน IP65 และสามารถทำงานได้ตามปกติในสภาพอากาศที่มีฝนตกหนักและฝุ่นทราย วงจรภายในมีความสามารถในการป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อหลีกเลี่ยงการได้รับผลกระทบจากสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างโดยเรดาร์ อุปกรณ์สื่อสาร และส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะไร้คนขับ และรับประกันการส่งผ่านเสียงที่เสถียร

IV. โซลูชันการรวมอุปกรณ์เสียงระยะไกลเข้ากับอุปกรณ์อื่นๆ

ในระบบยานพาหนะไร้คนขับ อุปกรณ์เสียงระยะไกลไม่ทำงานอย่างอิสระ แต่ถูกรวมเข้ากับอุปกรณ์หลากหลายเพื่อสร้างระบบที่ประสานกัน โซลูชันการรวมระบบทั่วไปประกอบด้วย:

• การบูรณาการกับอุปกรณ์การรับรู้: เชื่อมโยงกับเรดาร์เลเซอร์ เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร กล้องความละเอียดสูง และกล้องถ่ายภาพความร้อนอินฟราเรดของยานพาหนะไร้คนขับ เมื่อเรดาร์หรือกล้องตรวจจับคนเดินถนนและสิ่งกีดขวางข้างหน้า หรือระบุเหตุการณ์ที่ผิดปกติ เช่น 'บุคลากรบุกเข้าไปในพื้นที่ห้ามเข้า' และ 'รถถอยหลังเข้าคลอง' ระบบจะส่งสัญญาณกระตุ้นไปยังอุปกรณ์เสียงระยะไกลโดยอัตโนมัติ อุปกรณ์จะเล่นเสียงที่สอดคล้องกันโดยอัตโนมัติตามประเภทของเหตุการณ์ (เช่น 'มีคนเดินเท้าอยู่ข้างหน้า โปรดระมัดระวังในการชะลอความเร็ว' และ 'นี่คือพื้นที่ห้ามเข้า โปรดออกไปทันที') ขณะเดียวกันข้อมูลที่ผิดปกติก็ซิงโครไนซ์กับศูนย์บัญชาการด้านหลัง
• การบูรณาการกับอุปกรณ์สื่อสาร: เชื่อมต่อกับโมดูลการสื่อสาร 4G/5G หรือโมดูลการสื่อสารผ่านดาวเทียมของยานพาหนะไร้คนขับเพื่อให้เกิดการควบคุมระยะไกลเป็นพิเศษ เมื่อยานพาหนะไร้คนขับปฏิบัติงานในพื้นที่ห่างไกลโดยไม่มีสัญญาณเครือข่ายสาธารณะ (เช่น ชายแดนและพื้นที่ภูเขา) เจ้าหน้าที่ควบคุมด้านหลังสามารถส่งคำสั่งไปยังอุปกรณ์อะคูสติกผ่านลิงค์ดาวเทียมเพื่อปรับพารามิเตอร์เสียงหรือเปลี่ยนโหมดการทำงาน ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์สามารถส่งสถานะการทำงาน (เช่น กำลังไฟฟ้า ปริมาตรปัจจุบัน และข้อมูลข้อผิดพลาด) กลับไปยังแพลตฟอร์มคำสั่งแบบเรียลไทม์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบระยะไกล
• การบูรณาการกับอุปกรณ์ไฟเตือน: มันถูกเชื่อมโยงกับไฟเตือน LED และไฟแฟลชของยานพาหนะไร้คนขับเพื่อสร้างเอฟเฟกต์คำเตือน 'การประสานเสียงและแสง' เมื่ออุปกรณ์อะคูสติกเริ่มโหมดการเตือน ไฟเตือนจะเปิดพร้อมกัน ด้วยการกระตุ้นการมองเห็นและการได้ยินแบบคู่ เอฟเฟกต์การเตือนสำหรับคนรอบข้างจึงได้รับการปรับปรุง ตัวอย่างเช่น เมื่อยานพาหนะไร้คนขับเลี้ยว 'สัญญาณไฟเลี้ยว + เสียงเตือน' จะทำงานพร้อมกัน ทำให้คนเดินถนนรับรู้เจตนาในการขับขี่ของยานพาหนะไร้คนขับได้ง่ายขึ้น
• การบูรณาการกับอุปกรณ์ระบุตำแหน่งและอุปกรณ์นำทาง: เมื่อใช้ร่วมกับระบบกำหนดตำแหน่ง GPS/เป่ยโถวของยานพาหนะไร้คนขับ เมื่อยานพาหนะไร้คนขับเข้าสู่พื้นที่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (เช่น รอบ ๆ โรงเรียนและโรงพยาบาล) อุปกรณ์เสียงจะสลับไปที่ 'โหมดระดับเสียงต่ำ' โดยอัตโนมัติ เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนของเสียงเดซิเบลสูงในพื้นที่ที่มีความละเอียดอ่อน เมื่อยานพาหนะไร้คนขับเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่วางแผนไว้และเข้าสู่พื้นที่อันตราย (เช่น ส่วนการก่อสร้างและพื้นที่ที่มีน้ำขัง) อุปกรณ์จะส่งเสียงเตือนโดยอัตโนมัติเพื่อเตือนให้คนรอบข้างอยู่ห่างๆ และส่งสัญญาณเตือนตำแหน่งผิดปกติไปยังศูนย์บัญชาการ

V. ข้อได้เปรียบหลักของการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์เสียงระยะไกลและยานพาหนะไร้คนขับ

เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้งานแบบแมนนวลแบบดั้งเดิมหรืออุปกรณ์อะคูสติกอิสระ การผสมผสานระหว่างอุปกรณ์อะคูสติกระยะไกลและยานพาหนะไร้คนขับสามารถให้ข้อได้เปรียบในหลายด้าน:

• ปรับปรุงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ: ไม่จำเป็นต้องมีการเข้าถึงสถานการณ์อันตรายด้วยตนเอง (เช่น สถานที่ภัยพิบัติและพื้นที่ขัดแย้งชายแดน) เพื่อดำเนินงานด้านการสื่อสารและการป้องปราม ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการบาดเจ็บล้มตายของบุคลากร ในเวลาเดียวกัน การเชื่อมโยงระหว่างอุปกรณ์และระบบการรับรู้ของยานพาหนะไร้คนขับสามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว และหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดจากความล่าช้าในการตอบสนองด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น ที่บริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ ยานพาหนะไร้คนขับจะถืออุปกรณ์อะคูสติกเพื่อเข้าไปในขอบของบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ และผู้บังคับบัญชาจะสื่อสารกับผู้คนที่ติดอยู่ผ่านอุปกรณ์ในพื้นที่ปลอดภัยโดยไม่จำเป็นต้องให้นักผจญเพลิงเสี่ยงที่จะเข้าไปลึกเข้าไปในกองไฟ
• ขยายขอบเขตการทำงานและประสิทธิภาพ: ยานพาหนะไร้คนขับสามารถขับขี่ได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน (ด้วยอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 8 - 12 ชั่วโมง) เมื่อใช้ร่วมกับอุปกรณ์อะคูสติกระยะไกล ก็สามารถครอบคลุมพื้นที่การทำงานได้กว้างขึ้น เมื่อเทียบกับการลาดตระเวนเดินแบบแมนนวลหรืออุปกรณ์อะคูสติกแบบคงที่ ประสิทธิภาพการทำงานจะเพิ่มขึ้น 3 - 5 เท่า ตัวอย่างเช่น ในสวนอุตสาหกรรมขนาด 50 ตารางกิโลเมตร ยานพาหนะไร้คนขับที่ผสมผสานกับอุปกรณ์เสียง สามารถตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดและจัดส่งประกาศด้านความปลอดภัยได้ภายใน 4 ชั่วโมง ในขณะที่การตรวจสอบด้วยตนเองจะใช้เวลา 2 - 3 วัน
• ลดต้นทุนการดำเนินงาน: ช่วยลดการพึ่งพาแรงงาน ยานพาหนะไร้คนขับหนึ่งคันสามารถทดแทนภาระงานของเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ 2 - 3 คนได้ และการทำงานระยะยาวสามารถลดต้นทุนค่าแรงได้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน การออกแบบแบบโมดูลาร์และลักษณะการใช้พลังงานต่ำของอุปกรณ์อะคูสติกระยะไกล ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาต่ำและมีอายุการใช้งานยาวนาน (สูงสุดมากกว่า 5 ปีภายใต้การใช้งานปกติ) ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยรวมลงอีก
• ตระหนักถึงการจัดการที่แม่นยำและชาญฉลาด: ผ่านการเชื่อมโยงกับระบบควบคุมและแพลตฟอร์มคำสั่งของยานพาหนะไร้คนขับ ข้อมูลการทำงานของอุปกรณ์เสียง (เช่น เวลาการใช้งาน เวลาทริกเกอร์ และพื้นที่ครอบคลุม) สามารถวิเคราะห์ทางสถิติเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการตรวจสอบและการวางแผนงานของยานพาหนะไร้คนขับ เช่น จากการวิเคราะห์ข้อมูล พบว่า 'บุคลากรบุกเข้าไปในพื้นที่โดยไม่ได้รับอนุญาต' เกิดขึ้นบ่อยครั้งในบางพื้นที่ ความถี่ในการลาดตระเวนของยานพาหนะไร้คนขับในพื้นที่นี้สามารถปรับได้ และสามารถปรับเนื้อหาเสียงเตือนของอุปกรณ์อะคูสติกได้เพื่อปรับปรุงเอฟเฟกต์การเตือน

วี. กรณีการใช้งานอุปกรณ์เสียงระยะไกลบนยานพาหนะไร้คนขับ

กรณี: การใช้งานจริงของยานพาหนะไร้คนขับกู้ภัยฉุกเฉินและอุปกรณ์เสียงระยะไกล

ในการกู้ภัยแผ่นดินไหวบนภูเขา ทีมกู้ภัยได้นำยานพาหนะไร้คนขับกู้ภัยฉุกเฉิน 3 คันไปใช้ ยานพาหนะไร้คนขับเหล่านี้ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์อะคูสติกระยะไกล กล้องถ่ายภาพความร้อนอินฟราเรด และโมดูลการสื่อสารผ่านดาวเทียม และเข้าสู่พื้นที่ประสบภัยพิบัติที่ถนนถูกตัดขาด เมื่อยานพาหนะไร้คนขับขับไปรอบๆ ซากปรักหักพัง กล้องถ่ายภาพความร้อนอินฟราเรดตรวจพบสัญญาณของชีวิตใต้ซากปรักหักพัง อุปกรณ์อะคูสติกถูกเปิดใช้งานทันที และเสียง 'โปรดอยู่ในความสงบ เจ้าหน้าที่กู้ภัยกำลังเข้ามาใกล้ โปรดส่งเสียงเพื่อระบุตำแหน่งของคุณ' ดังขึ้นในบริเวณนี้ ในเวลาเดียวกัน เจ้าหน้าที่กู้ภัยได้ปรับระดับเสียงของอุปกรณ์จากระยะไกลผ่านทางลิงก์ดาวเทียมเพื่อให้แน่ใจว่าเสียงสามารถส่งไปที่ด้านล่างของซากปรักหักพังได้โดยไม่ทำให้บุคลากรได้รับบาดเจ็บเนื่องจากเสียงดังมากเกินไป เมื่อผู้ติดอยู่ตอบสนองด้วยการเคาะท่อโลหะ ไมโครโฟนของยานพาหนะไร้คนขับจะรวบรวมสัญญาณเสียง และเมื่อรวมกับฟังก์ชันกำหนดทิศทางของอุปกรณ์อะคูสติก ไมโครโฟนดังกล่าวจะช่วยในการระบุตำแหน่งของผู้ที่ติดอยู่ และให้คำแนะนำที่แม่นยำสำหรับการช่วยเหลือครั้งต่อไป ในการกู้ภัยครั้งนี้ การผสมผสานระหว่างอุปกรณ์อะคูสติกระยะไกลและยานพาหนะไร้คนขับช่วยให้ทีมกู้ภัยพบผู้ติดกับดัก 3 คนภายใน 2 ชั่วโมง ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการสำรวจด้วยตนเองแบบดั้งเดิม และในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่เจ้าหน้าที่กู้ภัยจะเข้าไปในพื้นที่ซากปรักหักพังที่ไม่มั่นคง