အလိုအလျောက်ယာဉ်များတွင် အဝေးမှအသံထုတ်ကိရိယာများ၏ အသုံးချမှုကျင့်သုံးမှု

မောင်းသူမဲ့ယာဉ်နည်းပညာ၏ အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ၎င်း၏ အသုံးပြုမှုအခြေအနေများသည် စိုးဂေါ်ပါက်အတွင်းရှိ စစ်ဆေးရေးမှ လမ်းပေါ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးမှ လုံခြုံရေးစောင့်ကြပ်ရေးအထိ တိုးချဲ့လျက်ရှိပါသည်။ သို့သော် မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များသည် လူသားမောင်းသူများ၏ အချိန်နှင့်တစီးတစ်ကဲ ဆက်သွယ်နိုင်မှုနှင့် ခြိမ်းခြောက်နိုင်စွမ်းများကို မရှိကြောင်း ဖြစ်နေပြီး ရှုပ်ထွေးသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ဘေးအန္တရာယ်များ ဖြစ်ပေါ်လွယ်စေပါသည်။ တိကျသော အသံလွှင့်ပေးနိုင်မှုနှင့် အဝေးမှ လွတ်လပ်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်မှုတို့၏ အဓိက အားသာချက်များကို အခြေခံ၍ အဝေးမှ အသံထုတ်ကိရိယာများ သည် မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များ၏ ဤအားနည်းချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာပြီး မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များ အမျိုးမျိုးသော အခြေအနေများတွင် ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် ခိုင်မာသော အထောက်အပံ့ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

I. အသုံးပြုမှု အခင်းအကျင်းများ အဝေးမှ အသံထုတ်ကိရိယာများ အသုံးပြုမှုအခြေအနေများ

မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များပေါ်တွင် အဝေးမှ အသံထုတ်ကိရိယာများ၏ အသုံးပြုမှုအခြေအနေများသည် ဆက်သွယ်ရေး၊ သတိပေးရေးနှင့် ခြိမ်းခြောက်ရေးတို့ကို လိုအပ်သော နယ်ပယ်များကို အဓိကထား၍ အောက်ပါ အဓိက အခြေအနေများကို ကျယ်ပြန့်စွာ ဖုံးလွှမ်းထားပါသည်။

• ပါက်ခ်နှင့် စက်ရုံစစ်ဆေးမှုအခြေအနေများ - စက်မှုဇုန်များ၊ လော့ဂစ်တစ်ဇုန်များနှင့် စက်ရုံကြီးများတွင် လူမဲ့ယာဉ်များသည် စစ်ဆေးရေးလုပ်ငန်းများကို ဆောင်ရွက်သည့်အခါ ခွင့်မပြုဘဲ ဧရိယာထဲသို့ ဝင်ရောက်သည့် ဝန်ထမ်းများနှင့် စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်၍ ပါကင်လုပ်ထားသည့် ယာဉ်များကို သတိပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ပါက်အတွင်းရှိ ဝန်ထမ်းများထံသို့ အလုပ်သတင်းများနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေး သတိပေးချက်များကို ပို့ဆောင်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးအခြေအနေများ - ငလျင်နှင့် ရေကြီးမှုကဲ့သို့သော ဘေးအန္တရာယ်များ ဖြစ်ပွားပြီးနောက် လူများပိတ်မိသည့်နေရာများသို့ လူမဲ့ယာဉ်များ ဝင်ရောက်၍ စူးစမ်းလုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက်သည့်အခါ အသံဖြင့် ပိတ်မိနေသူများနှင့် ဆက်သွယ်၍ ၎င်းတို့၏ တည်နေရာနှင့် ကျန်းမာရေးအခြေအနေကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပြီး ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်း အဆင့်အတန်းနှင့် လွတ်မြောက်ရေးလမ်းညွှန်မှုများကို ပို့ဆောင်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တော fires မီးဘေးအခြေအနေတွင် လူမဲ့ယာဉ်များသည် ဝေးလံသော အသံထုတ်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ပတ်ဝန်းကျင်နေထိုင်သူများ သို့မဟုတ် ဝန်ထမ်းများထံသို့ မီးဘေးသတိပေးချက်များနှင့် ထွက်ပြေးရှောင်ရှားရေး လမ်းကြောင်းများကို ကြေညာနိုင်ပါသည်။
• လုံခြုံရေးနှင့် နယ်စပ်စောင့်ကွပ်ရေးအခြေအနေများ - လေဆိပ်များ၊ ဘူတာလမ်းများနှင့် နယ်စပ်ဒေသများကဲ့သို့သော နေရာများတွင် လူမဲ့လုံခြုံရေးယာဉ်များ စောင့်ကြပ်လျှောက်လှမ်းပါက ၎င်းတို့သည် သံသယဖြစ်ဖွယ် ပုဂ္ဂိုလ်များနှင့် တရားမဝင် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့် ပစ်မှတ်များကို ဦးတည်ချက်သတ်မှတ်၍ သတိပေးအချက်အလက်များ ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် တားဆီးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် နောက်ကျောရှိ ဗဟိုကွပ်ကဲရေးစင်တာသို့ ကွင်းဆင်းအခြေအနေများကို ပို့ဆောင်ပေးရန် လိုအပ်ပြီး ဖြေရှင်းရေးအစီအစဉ်များ ချမှတ်ရာတွင် ကူညီပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

II. လူမဲ့ယာဉ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများတွင် အဓိကဖောက်သည်လိုအပ်ချက်များ

လူမဲ့ယာဉ်များကို အသုံးပြုမှုတွင် ဖောက်သည်များ၏ အဝေးမှ အသံထုတ်ကိရိယာများအပေါ် လိုအပ်ချက်များသည် "လုံခြုံမှု၊ ထိရောက်မှုနှင့် တိကျမှု" ဟူသော အဓိကအချက် (၃) ချက်ကို ဗဟိုပြု၍ ဖြစ်ပြီး အောက်ပါအတိုင်း တိကျစွာ ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။

• အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များ- အသံကို ဝေးလံစွာသော အကွာအဝေးမှ ရှင်းလင်းစွာ ထုတ်လွှင့်နိုင်ရန် လိုအပ်ပြီး အလိုအလျောက်ယာဉ်နှင့် ၎င်း၏ ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ လူများအကြား အချက်အလက်ဖလှယ်မှုသည် နှောင့်နှေးမှု သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းမရှိဘဲ အပြန်အလှန်ဖြစ်နိုင်ရန် သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် အသံဆူညံသော ပတ်ဝန်းကျင်များ (ဥပမာ - ပန်းခြံတည်ဆောက်ရေးနေရာများ၊ မြို့ပြ ကားလမ်းဆုံများ) တွင် ပတ်ဝန်းကျင်အသံဆူညံမှုကို ဖြတ်သန်းနိုင်ရန် အသံအချက်အလက်များ လိုအပ်ပြီး လက်ခံသူသည် အချက်အလက်များကို တိကျစွာ ရယူနိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။
• တိကျသော ခြိမ်းခြောက်မှုလိုအပ်ချက်များ- သံသယဖြစ်ဖွယ် ပစ်မှတ်များ သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော အပြုအမူများအတွက် အသံကို ဦးတည်ရာသို့ ထုတ်လွှင့်နိုင်စွမ်း လိုအပ်ပြီး မသက်ဆိုင်သော ဧရိယာများကို အသံပျံ့နှံ့မှုက မသက်ရောက်စေရန် ကာကွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အသံအတိုးအကျယ်ကို ချိန်ညှိနိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး လူတို့၏ နားကို အမြဲတမ်း နားထဲပြင်းစေခြင်းမျိုး မဖြစ်စေဘဲ ထိရောက်သော ခြိမ်းခြောက်မှုကို ဖန်တီးပေးနိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။
• အဝေးမှထိန်းချုပ်မှုနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုလိုအပ်ချက်များ- ။ ယင်းသည် မန်ကျွံမရှိသောယာဉ်၏ ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (သို့) နောက်ဘက်တွင်ရှိသော ဗဟိုချုပ်ချယ်မှုစင်တာမှ အဝေးမှထိန်းချုပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အသံအတိုးအကျယ်ပြုလုပ်ခြင်း၊ အလုပ်လုပ်မှုပုံစံပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော အသံဖွင့်ခြင်းတို့ကို ပါဝင်စေသည်။ ဆက်တင်ပြုလုပ်ရန်အတွက် မန်ကျွံမရှိသောယာဉ်အနီးသို့ လူသားများ ချဉ်းကပ်စရာမလိုပါ။ ထို့အပြင် ရဒါနှင့် ကင်မရာများကဲ့သို့သော မန်ကျွံမရှိသောယာဉ်ပေါ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရန်လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာများက ပုံမမှန်အခြေအနေကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပါက အသံထုတ်ကိရိယာကို အလိုအလျောက် စတင်လုပ်ကိုင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
• ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ကိုက်ညီနိုင်မှုလိုအပ်ချက်များ- မန်ကျွံမရှိသောယာဉ်များသည် အများအားဖြင့် အပြင်တွင် လုပ်ကိုင်ဆောင်ရွက်ကြသောကြောင့် ပစ္စည်းကိရိယာများသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ အအေးခံရခြင်း၊ မိုးရွာခြင်းနှင့် ဖုန်မှုန့်များပါဝင်သော ပတ်ဝန်းကျင်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ -40°C မှ 60°C အထိ အပူချိန်အတွင်း၊ မိုးကြီးခြင်း (IP65 ကာကွယ်မှုအဆင့်) နှင့် ဖုန်မုန်တိုင်းဖြစ်ပွားချိန်တို့တွင် ပြဿနာမဖြစ်ဘဲ တည်ငြိမ်စွာ လုပ်ကိုင်နိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

III. မန်ကျွံမရှိသောယာဉ်များနှင့် ကိုက်ညီသော အဝေးမှထုတ်လုပ်သော အသံကိရိယာများ၏ အဓိကလက္ခဏာများ

အလိုအလျောက်ယာဉ်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် အဝေးမှ အသံထုတ်ကိရိယာများတွင် အောက်ပါ ရည်ရွယ်ချက်ရှိသော ဂုဏ်သတ္တိများ ပါဝင်ရန် လိုအပ်ပါသည်.

• အလွန်သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်း - ကိရိယာ၏ အရွယ်အစားသည် အလိုအလျောက်ယာဉ်၏ တပ်ဆင်မှုနေရာနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်၏ မိုးကာ၊ ကိုယ်ထည်ဘေးဘက် စသည့်နေရာများတွင် တပ်ဆင်နိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်ယာဉ်၏ ဝန်ထုတ်ဝန်ပိုးကို များပြားစေခြင်း၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် မောင်းနှင်မှု တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေခြင်းများ ရှောင်ရှားရန် အလေးချိန်ကို ကီလိုဂရမ် ၃ အတွင်း ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အလိုအလျောက်ယာဉ်နှင့် မက်ကန်းနစ်ကျော် ချိတ်ဆက်မှု၊ ဖြုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ လွယ်ကူစေရန် မော်ဂျူလာ ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုသင့်သည်။
• ဦးတည်ရာနှင့် အနားရောက်စက်များကြား ပြောင်းလဲအသုံးပြုနိုင်ခြင်း - ဦးတည်ရာစက်များ (30° အသံဖြန့်ကျက်မှုထောင့်ရှိသည့်) နှင့် အနားရောက်စက်များ (360° အသံဖြန့်ကျက်မှု) တို့ကြား ပြောင်းလဲအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဦးတည်ရာစက်များကို သတ်မှတ်ပစ်မှတ်များအား တိကျစွာ သတိပေးခြင်း သို့မဟုတ် တားဆီးခြင်းအတွက် အသုံးပြုပြီး၊ အနားရောက်စက်မုဒ်ကို ဝန်းကျင်ရှိ ဧရိယာကျယ်ပြန့်စွာသို့ အသံထုတ်လွှင့်မှုများကို ပေးပို့ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ဤစက်နှစ်ခုကြား ပြောင်းလဲမှုကို အဝေးမှ ကွန်မန့်များဖြင့် အမြန်ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို မီလီစက္ကန့်အဆင့်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပါသည်။
• ကျယ်ပြန့်သော မှိုနှုန်းအပတ်အလည်နှင့် အသံဖိအားအဆင့်မြင့်ထွက်ရှိမှု - ၎င်းသည် 200Hz မှ 20000Hz အထိ လူ့နားသည် အထူးခြားစွာ တုံ့ပြန်နိုင်သော မှိုနှုန်းအပတ်အလည်ကို ဖုံးလွှမ်းထားပြီး အသံအချက်ပြမှုကို ရှင်းလင်းစွာ ခွဲခြားသိရှိနိုင်စေရန် သေချာစေသည်။ အသံဖိအားအဆင့်ထွက်ရှိမှုသည် ဒေစီဘယ် 130 မှ 150 အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး အတားအဆီးကင်းသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ထိရောက်စွာ လွှဲပြောင်းနိုင်သည့် အကွာအဝေးသည် မီတာ 800 အောက်နှုန်း မကျော်ပါ။ ဤသည်မှာ အလယ်အလတ်နှင့် ရှည်လျားသော အကွာအဝေးရှိ အလိုအလျောက်ယာဉ်များ၏ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ခြိမ်းခြောက်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
• စွမ်းအင်အမျိုးမျိုးနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်း - ၎င်းသည် အလိုအလျောက်ယာဉ်ပေါ်ရှိ စွမ်းအင်ပေးစက်စနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အတွင်းပိုင်း ဓာတ်ခဲဘက်ထရီ အရန်ကိုလည်း ပါဝင်စေသည်။ ယာဉ်ပေါ်ရှိ စွမ်းအင်ပေးစက်စနစ် ပျက်ကျသွားပါက အရန်ဘက်ထရီသည် ပစ္စည်းကိရိယာကို နာရီ 4 ထက် ပိုမိုကြာရှိန် ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ စောင့်ဆိုင်းခြင်းအခြေအနေတွင် ပစ္စည်းကိရိယာ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 5W အောက်ဖြစ်ပြီး အလိုအလျောက်ယာဉ်၏ ဘက်ထရီသက်တမ်းအပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။
• IP65 ကာကွယ်မှုနှင့် အီလက်ထရိုမက်ဂျက်နက်တစ် ဝင်ရောက်မှုကို ခုခံနိုင်မှု - ဘောင်ပိုးသည် ရေနှင့် ဖုန်မှ ကာကွယ်သည့် ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး IP65 ကာကွယ်မှုစံနှုန်းကို ပြည့်မီကာ မိုးကြီးသည့် ရာသီဥတုနှင့် ဖုန်များရှိသည့် အခြေအနေမျိုးတွင် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ အတွင်းပိုင်းဆားကစ်တွင် အီလက်ထရိုမက်ဂျက်နက်တစ် ဝင်ရောက်မှုကို ခုခံနိုင်သည့် စွမ်းရည်ရှိပြီး မောင်းနှင်သူမရှိသော ယာဉ်၏ ရေဒါ၊ ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများနှင့် အခြားပစ္စည်းကိရိယာများမှ ထုတ်လုပ်သော အီလက်ထရိုမက်ဂျက်နက်တစ် အချက်ပေးများ၏ သက်ရောက်မှုကို ရှောင်ရှားကာ အသံထုတ်လွှင့်မှု တည်ငြိမ်စေရန် သေချာစေပါသည်။

IV. အဝေးမှ အသံထုတ်ကိရိယာများနှင့် အခြားပစ္စည်းကိရိယာများ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှု ဖြေရှင်းချက်များ

မောင်းနှင်သူမရှိသော ယာဉ်စနစ်တွင် အဝေးမှ အသံထုတ်ကိရိယာများသည် သီးခြားအလုပ်မလုပ်ဘဲ ပစ္စည်းကိရိယာအမျိုးမျိုးနှင့် ပေါင်းစပ်၍ ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်သည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အသုံးများသော ပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှု ဖြေရှင်းချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်ပါသည် -

• အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း- ၎င်းသည် လူမှုမဟုတ်သောယာဉ်၏ လေဆာရဒါ၊ မီလီမီတာလှိုင်းရဒါ၊ အမြင့်ဆုံးအရည်အသွေးကင်မရာနှင့် အင်ဖရာရက်ပူနွေးမှုဓာတ်မှန်ရိုက်ကူးကိရိယာတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါသည်။ ရဒါ (သို့) ကင်မရာမှ ရှေ့တွင်ရှိသော လမ်းလျှောက်သူများနှင့် အတားအဆီးများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်း (သို့) "လူဝင်ရောက်မှုတားမြစ်သည့်ဧရိယာသို့ လူဝင်ရောက်ခြင်း" နှင့် "ယာဉ်နေзадန်းမောင်းခြင်း" ကဲ့သို့သော ပုံမမှန်ဖြစ်ရပ်များကို သတ်မှတ်ပြသပါက အဝေးမှအသံထုတ်ကိရိယာသို့ အလိုအလျောက် မှန်းဆသော အချက်ပြအချက်အလက်များကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ဖြစ်ရပ်အမျိုးအစားအလိုက် (ဥပမာ-"ရှေ့တွင် လမ်းလျှောက်သူများရှိပါသည်၊ ဖြည်းဖြည်းသွားရန် သတိပြုပါ" နှင့် "ဤနေရာသည် ဝင်ရောက်မှုတားမြစ်သည့်ဧရိယာဖြစ်ပါသည်၊ ချက်ချင်းထွက်ခွာပါ") ကို ကိရိယာမှ အလိုအလျောက် ဖွင့်လှစ်ပြသပေးပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ပုံမမှန်ဖြစ်ရပ်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို နောက်ဘက်ရှိ ဗဟိုကွပ်ကဲရေးဌာနသို့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
• ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း- အော်တိုမတ်တက်ယာဉ်၏ 4G/5G ဆက်သွယ်ရေးမော်ဂျျူလ် (module) သို့မဟုတ် ဗုံးပုံဆက်သွယ်ရေးမော်ဂျျူလ်နှင့် ချိတ်ဆက်၍ အလွန်အကွာအဝေးမှ ထိန်းချုပ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ပါသည်။ အော်တိုမတ်တက်ယာဉ်သည် ပုံမှန်ကွန်ရက် အချက်အပြုတ်များ မရှိသော ဝေးလံသောနေရာများတွင် (နယ်စပ်ဒေသများ၊ တောင်ကုန်းများကဲ့သို့) လုပ်ငန်းများကို ဆောင်ရွက်နေစဉ်အတွင်း နောက်ကျောအမိန့်ပေးသူများသည် ဗုံးပုံဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် အသံထုတ်ကိရိယာသို့ အမိန့်များပို့ပြီး အသံစံချိန်များကို ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် အလုပ်လုပ်နေသော အခြေအနေကို ပြောင်းလဲခြင်းများကို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ကိရိယာသည် ၎င်း၏အလုပ်လုပ်မှုအခြေအနေများ (ဥပမာ - ဘက်ထရီဓာတ်အား၊ လက်ရှိအသံအတိုးအကျယ်နှင့် ပြဿနာအချက်အလက်များ) ကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အမိန့်ပေးစင်တာသို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ပေးပြီး ဝေးလံသောနေရာမှ စောင့်ကြည့်ခြင်းကို လွယ်ကူစေပါသည်။
• သတိပေးမီးကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်မှု - ၎င်းသည် အမှီအခိုကင်းသောယာဉ်၏ LED သတိပေးမီးနှင့် စတိုးဘ်မီးတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး "အသံနှင့် မီး" ပူးပေါင်းသတိပေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အသံထွက်ကိရိယာ သတိပေးမုဒ်ကို စတင်လိုက်သည့်အခါ သတိပေးမီးကိုလည်း တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖွင့်ပေးပါသည်။ အာရုံခံမှု နှစ်မျိုး (အသံနှင့် မြင်ကွင်း) ဖြင့် ဝန်းကျင်ရှိ လူများအား သတိပေးမှုကို ပိုမိုထိရောက်စေပါသည်။ ဥပမာ - အမှီအခိုကင်းသောယာဉ် လမ်းကွေ့သည့်အခါ “လမ်းကွေ့မီး + အသံဖြင့် အကြံပေးချက်” တို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စတင်ပေးပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများ ယာဉ်၏ မောင်းနှင်မှု ရည်ရွယ်ချက်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ သတိပြုမိစေပါသည်။
• တည်နေရာဆက်သွယ်ရေးနှင့် လမ်းညွှန်ကိရိယာများနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း- အော်တိုမတ်တိုက်ကြီးပါသော ယာဉ်၏ GPS/ဘိုဒို့ တည်နေရာဖော်စနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်၍ အော်တိုမတ်တိုက်ကြီးပါသော ယာဉ်သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ဧရိယာ (ဥပမာ - ကျောင်းများ၊ ဆေးရုံများ အနီး) သို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ အသံအဆင့်မြင့်သော အသံများကို အာရုံခံနိုင်မှုရှိသည့် ဧရိယာများကို မထိခိုက်စေရန်အတွက် အသံကိရိယာသည် "အသံအတိုးအကျယ်" အခြေအနေသို့ အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ အော်တိုမတ်တိုက်ကြီးပါသော ယာဉ်သည် အစီအစဉ်ပါ လမ်းကြောင်းမှ လွဲမှား၍ အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာ (ဥပမာ - တည်ဆောက်နေသော နေရာများ၊ ရေဝပ်နေသော နေရာများ) သို့ ဝင်ရောက်ပါက ကိရိယာသည် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိသူများအား ဝေးရာသို့ ရွေ့ရန် သတိပေးသည့် အသံကို အလိုအလျောက် ဖွင့်ပေးပြီး တည်နေရာ ပုံမှန်မဟုတ်ကြောင်း သတင်းပို့ခြင်းကို ဗဟိုတိုင်းကွပ်ကဲရေးအဖွဲ့သို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

V. အော်တိုမတ်တိုက်ကြီးပါသော ယာဉ်များနှင့် အဝေးမှ ထုတ်လုပ်သော အသံကိရိယာများ ပေါင်းစပ်ခြင်း၏ အဓိက အားသာချက်များ

လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် သီးခြားအသံကိရိယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အော်တိုမတ်တိုက်ကြီးပါသော ယာဉ်များနှင့် အဝေးမှ ထုတ်လုပ်သော အသံကိရိယာများ ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အောက်ပါအချက်များတွင် အားသာချက်များကို ရရှိစေပါသည်

• ဘေးအန္တရာယ်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပါ။ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ခြိမ်းခြောက်မှုတာဝန်များကို ပြီးမြောက်စေရန် ဘေးရဲ့နေရာများ (ဥပမာ- ဘေးအန္တရာယ်ဖြစ်ပွားသည့်နေရာများ၊ နယ်စပ်တွင် ပဋိပက္ခဖြစ်ပွားနေသောနေရာများ) သို့ လူသားများကိုယ်တိုင် ချဉ်းကပ်စရာမလိုတော့ပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် လူ့အဖွဲ့အစည်းများ ထိခိုက်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် ကိရိယာနှင့် လူမဲ့ယာဉ်၏ အာရုံခံစနစ်တို့ ချိတ်ဆက်မှုကြောင့် ပုံမမှန်အခြေအနေများကို အမြန်တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး လူသားများ၏ တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော ဘေးအန္တရာယ်များကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ ဥပမာ - မီးဘေးနေရာတွင် လူမဲ့ယာဉ်သည် အသံထုတ်ကိရိယာကို မီးဘေးနားစွန်းသို့ သယ်ဆောင်သွားပြီး ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုအဖွဲ့မှ အန္တရာယ်ဒေသအတွင်းသို့ မီးသတ်သမားများ မဝင်ရောက်စေဘဲ ဘေးကင်းသောနေရာမှ ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ပိတ်မိနေသူများနှင့် ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။
• လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးနှင့် ထိရောက်မှုကို ချဲ့ထွင်ပါ။ ယာဉ်မောင်းမလိုသော ယာဉ်များသည် အချိန်ကြာကြာ (ဘက်ထရီသက်တမ်း ၈ မှ ၁၂ နာရီ) ဆက်တိုက် မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။ အသံစက်ကိရိယာများနှင့် တွဲဖက်ပါက ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောဧရိယာကို လုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လမ်းလျှောက်၍ စစ်ဆေးခြင်း (သို့) တစ်နေရာတည်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော အသံကိရိယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လည်ပတ်မှု ထိရောက်မှုမှာ ၃ မှ ၅ ဆ အထိ တိုးတက်ပါသည်။ ဥပမာ - စတုရန်းကီလိုမီတာ ၅၀ ရှိသော စက်မှုဇုန်တွင် အသံကိရိယာတပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်မောင်းမလိုသော ယာဉ်သည် ဧရိယာအားလုံးကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အကြောင်းကြားချက်များ ပို့ဆောင်ခြင်းကို ၄ နာရီအတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်ပြီး လူတို့ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးခြင်းမှာ ၂ မှ ၃ ရက်ကြာမြင့်ပါသည်။
• လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျော့ချပါ။ အလုပ်သမားများအပေါ် မှီခိုမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ လူမစီးသော ယာဉ်တစ်စင်းသည် စစ်ဆေးရေးဝန်ထမ်း (၂-၃) ဦး၏ အလုပ်ကို အစားထိုးနိုင်ပြီး ရေရှည်လည်ပတ်မှုဖြင့် လုပ်အားကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် အဝေးမှ အသံထုတ်ကိရိယာ၏ မော်ဒျူးလာဒီဇိုင်းနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းပါးမှုတို့ကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နိမ့်ပါးပြီး သက်တမ်းရှည် (ပုံမှန်အသုံးပြုပါက ၅ နှစ်ကျော်အထိ) ရှိကာ စုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုစရိတ်ကို ပိုမိုလျော့နည်းစေပါသည်။
• တိကျပြီး ဉာဏ်ရည်မြင့်စီမံခန့်ခွဲမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ။ ယာဉ်မောင်းမဲ့ ယာဉ်၏ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် ဗဟိုကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အသံကိရိယာ၏ အလုပ်လုပ်မှုဒေတာများ (ဥပမာ - အသုံးပြုချိန်၊ တုံ့ပြန်မှုအကြိမ်ရေ၊ ကာကွယ်နိုင်သည့်ဧရိယာ) ကို စုစည်းခြင်းနှင့် ဆန်းစစ်ခြင်းများ ပြုလုပ်၍ ယာဉ်မောင်းမဲ့ယာဉ်၏ စစ်ဆေးလမ်းကြောင်းနှင့် တာဝန်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် "လူတစ်ဦးက ခွင့်မပြုဘဲ ဧရိယာထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်း" ဖြစ်ရပ်များသည် ဧရိယာတစ်ခုတွင် မကြာခဏဖြစ်ပွားနေကြောင်း ဒေတာဆန်းစစ်မှုများအရ တွေ့ရှိပါက ယာဉ်မောင်းမဲ့ယာဉ်၏ ထိုဧရိယာတွင် လမ်းလျှောက်လာခြင်းကို ပြင်းထန်မှုကို ချိန်ညှိပေးနိုင်ပြီး အသံကိရိယာ၏ သတိပေးမှုအသံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့် သတိပေးမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။

VI. ယာဉ်မောင်းမဲ့ယာဉ်များပေါ်တွင် အဝေးမှ အသံကိရိယာများ၏ အသုံးချမှု ဥပမာများ

ဥပမာ - အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေး ယာဉ်မောင်းမဲ့ယာဉ်များနှင့် အဝေးမှ အသံကိရိယာများ၏ လက်တွေ့အသုံးချမှု

တောင်ပေါ် ငလျင်ကယ်ဆယ်ရေးတွင် ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့သည် အရေးပေါ် ကယ်ဆယ်ရေး မောင်းသူမဲ့ယာဉ် ၃ စီးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ မောင်းသူမဲ့ယာဉ်တွေဟာ အဝေးထိန်း အသံကိရိယာတွေ၊ အနီအောက်အပူဓာတ်ပုံတွေ၊ ဂြိုဟ်တု ဆက်သွယ်ရေး မော်ဂျူးတွေနဲ့ တပ်ဆင်ထားပြီး လမ်းတွေဖြတ်ထားတဲ့ ဘေးသင့်ဒေသကို ဝင်ခဲ့တယ်။ လူမဲ့ယာဉ်တွေဟာ အုတ်ဂူတွေအနီးမှာ မောင်းနှင်သွားတော့ အနီအောက်အပူဓာတ်ပုံက အုတ်ဂူတွေအောက်က သက်ရှိလက္ခဏာတွေကို တွေ့ရှိခဲ့တယ်။ အသံအိုးကို ချက်ချင်း ဖွင့်လိုက်ပြီး "ငြိမ်ငြိမ်လေးနေပါဦး၊ ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့က နီးလာနေတယ်၊ သင့်နေရာကို ပြဖို့ အသံတစ်ခု ထုတ်ပေးပါဦး" ဆိုတဲ့ အသံကို ဒီနေရာကို တီးခတ်ခဲ့တယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့က အသံအသံကို အဝေးမှ ထိန်းညှိပေးလျက် အသံအသံများလွန်းလို့ ဝန်ထမ်းတွေကို ထိခိုက်ဒဏ်ရာမပေးဘဲ အုတ်ဂူအောက်ပိုင်းအထိ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်အောင် လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ပိတ်မိနေသူတွေဟာ သတ္တုပိုက်ကို ခေါက်လိုက်တဲ့အခါ မောင်းသူမဲ့ယာဉ်ရဲ့ မိုက်ခရိုဖုန်းက အသံအမှတ်ကို စုစည်းပြီး အသံကိရိယာရဲ့ ဦးတည်မှု လုပ်ဆောင်မှုနဲ့ ပေါင်းစပ်ပြီး ပိတ်မိနေသူတွေရဲ့ တည်နေရာကို ရှာဖွေဖို့ ကူညီပေးကာ နောက်ပိုင်းက ကယ်ဆယ်ရေးအတွက် တိကျတဲ့ လမ်းညွှန်မှု ဒီကယ်ဆယ်ရေးမှာ အဝေးထိန်း အသံကိရိယာနဲ့ မောင်းသူမဲ့ယာဉ် ပေါင်းစပ်မှုက ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့ကို ၂ နာရီအတွင်း ပိတ်မိနေတဲ့ လူ ၃ ဦးကို ရှာဖွေဖို့ ကူညီပေးခဲ့ပြီး အစဉ်အလာ လက်နဲ့ရှာဖွေမှုတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ထိရောက်မှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာ မတည်ငြိမ်တဲ့ အပျက်အ