ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນສຽງໄລຍະໄກກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ການນຳໃຊ້ມັນຈຶ່ງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ, ລວມເຖິງຂະແໜງການຕ່າງໆ ຈາກການກວດກາສະຖານທີ່ປິດລ້ອມ ໄປຫາ ການຂົນສົ່ງຕາມຖະໜົນເປີດ, ຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ ໄປຫາ ການຕຳຫຼວດຮັກສາຄວາມປອດໄພ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດບໍ່ມີຄົນຂັບຂາດຂໍ້ດີດ້ານການສື່ສານແບບເວລາຈິງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົ່ມຂູ່ຄືກັບຄົນຂັບ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ. ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ດີຫຼັກຂອງການຖ່າຍໂອນສຽງຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ອຸປະກອນສຽງໄລຍະໄກ ໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພຂອງລົດບໍ່ມີຄົນຂັບໃນສະຖານະການຕ່າງໆ.

I. ສະຖານະການນຳໃຊ້ ອຸປະກອນສຽງໄລຍະໄກ ທີ່ປັບໃຫ້ເໝາະກັບລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້ອຸປະກອນສຽງໄລຍະໄກກັບລົດບໍ່ມີຄົນຂັບສ່ວນໃຫຍ່ຈະເນັ້ນໃສ່ຂະແໜງການທີ່ຕ້ອງການການສື່ສານ, ການເຕືອນ ແລະ ການຂົ່ມຂູ່, ລວມເຖິງສະຖານະການຫຼັກຕໍ່ໄປນີ້:

• ສະຖານະການກວດກາສະຖານທີ່ຈອດລົດ ແລະ ໂຮງງານ: ເມື່ອຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບດຳເນີນການກວດກາໃນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ, ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຕືອນບຸກຄະລາກອນທີ່ເຂົ້າມາໃນເຂດໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ລົດທີ່ຈອດລົດຜິດກົດລະບຽບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງແຈ້ງການເຮັດວຽກ ແລະ ຄຳເຕືອນດ້ານຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ພະນັກງານໃນສະຖານທີ່.
• ສະຖານະການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ: ຫຼັງຈາກເກີດໄພພິບັດເຊັ່ນ: ແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມ, ເມື່ອຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ມີຄົນຕິດຢູ່ເພື່ອດຳເນີນການຊອກຫາ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບຄົນທີ່ຕິດຢູ່ຜ່ານສຽງເພື່ອຢືນຢັນຕຳແໜ່ງ ແລະ ສະພາບຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາ, ແລະ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ຄຳແນະນຳການໜີອັນຕະລາຍ. ໃນເຫດການໄຟໄໝ້ປ່າ, ຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບສາມາດໃຊ້ອຸປະກອນສຽງຈາກໄກເພື່ອອອກແຈ້ງການເຕືອນໄຟໄໝ້ ແລະ ເສັ້ນທາງອົບພະຍົບໃຫ້ແກ່ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ອ້ອມຂ້າງ ຫຼື ພະນັກງານ.
• ສະຖານະການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຕຳຫຼວດຊາຍແດນ: ເມື່ອລົດຄວາມປອດໄພບໍ່ມີຄົນຂັບເຂົ້າໄປໃນເຂດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສະນາມບິນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ແລະ ເຂດຊາຍແດນ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງສາມາດກຳຈັດບຸກຄົນທີ່ໜ້າສົງໄສ ແລະ ການລ່ວງລະເມີດທີ່ຜິດກົດໝາຍໂດຍການສົ່ງຂໍ້ມູນເຕືອນໄພໄປໃນທິດທາງທີ່ກຳນົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ໄປຍັງສູນບັນຊາການດ້ານຫຼັງເພື່ອຊ່ວຍໃນການຈັດຕັ້ງແຜນການຮັບມື.

II. ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງລູກຄ້າໃນສະຖານະການທີ່ໃຊ້ລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ

ໃນການນຳໃຊ້ລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຕໍ່ອຸປະກອນສຽງທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ມີຈຸດສຳຄັນສາມດ້ານ ແມ່ນ "ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມແນ່ນອນ", ເຊິ່ງມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສື່ສານແບບເວລາຈິງ: ອຸປະກອນຕ້ອງສາມາດສົ່ງສຽງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນໄລຍະທາງໄກ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບກັບຜູ້ຄົນອ້ອມຂ້າງຈະບໍ່ມີການໜ່ວງເວລາ ຫຼື ບິດເບືອນ. ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີສຽງດັງ (ເຊັ່ນ: ເຂດກໍ່ສ້າງສວນ, ສີ່ແຍກຈະລາຈອນໃນເມືອງ), ສັນຍານສຽງຈະຕ້ອງສາມາດຕັດຜ່ານສຽງລົບກວນຂອງສະພາບແວດລ້ອມ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບສາມາດຮັບຂໍ້ມູນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົ່ມຂູ່ຢ່າງແນ່ນອນ: ສຳລັບເປົ້າໝາຍທີ່ໜ້າສົງໄສ ຫຼື ການກະທຳທີ່ອັນຕະລາຍ, ອຸປະກອນຈະຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍສຽງແບບທິດທາງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລົບກວນຈາກການແຜ່ກະຈາຍສຽງໄປຍັງເຂດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງສຽງຄວນສາມາດປັບໄດ້ ເພື່ອສ້າງຄວາມຂົ່ມຂູ່ທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ການໄດ້ຍິນຂອງບຸກຄະລາກອນຢ່າງຖາວອນ.
• ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄວບຄຸມແລະການປະສານງານຈາກໄກ: ມັນສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານຈາກໄກຜ່ານລະບົບຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ຫຼື ພາສະໜາມບັນຊາການດ້ານຫຼັງ, ລວມທັງການປັບສຽງ, ການປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກ, ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນສຽງທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃກ້ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເພື່ອຕັ້ງຄ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນຕ້ອງປະສານງານກັບອຸປະກອນຮັບຮູ້ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຊັ່ນ: ໄຣດາ (radar) ແລະ ກ້ອງ. ເມື່ອອຸປະກອນຮັບຮູ້ກວດພົບສະຖານະການຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈະເລີ່ມໃຊ້ງານອຸປະກອນສຽງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
• ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປັບຕົວຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ: ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບສ່ວນຫຼາຍດຳເນີນງານຢູ່ນອກອາຄານ, ສະນັ້ນອຸປະກອນຈຶ່ງຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ຝົນ, ແລະ ຝຸ່ນທราย. ມັນຄວນຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຢ່າງໝັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂ້ອງພັງລົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຊ່ວງອຸນຫະພູມ -40°C ຫາ 60°C, ຝົນຕົກໜັກ (ມາດຕະຖານການປ້ອງກັນ IP65), ແລະ ພາຍໃຕ້ສະພາບພາຍຸທີ່ມີທราย.

III. ລັກສະນະສຳຄັນຂອງອຸປະກອນສຽງທີ່ຖືກຄວບຄຸມຈາກໄກ ເຊິ່ງປັບໃຫ້ເໝາະກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ອຸປະກອນສຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະໄກຈະຕ້ອງມີລັກສະນະເປົ້າໝາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການອອກແບບໃຫ້ນ້ອຍລົງ ແລະ ເບົາ: ຂະໜາດຂອງອຸປະກອນຄວນເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງເທິງຫຼັງຄາ, ດ້ານຂ້າງໂຕຖັງ ແລະ ຕຳແໜ່ງອື່ນໆຂອງລົດ. ນ້ຳໜັກຄວນຄວບຄຸມໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ 3 ກິໂລກຣາມ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມພາລະໃຫ້ລົດ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວນໃຊ້ໂຄງສ້າງແບບມົດູນ (modular) ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຄື່ອງຈັກ, ຖອກຖອນ, ແລະ ບຳລຸງຮັກສາກັບລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ.
• ການປ່ຽນແປງຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງອຸປະກອນທິດທາງ ແລະ ອຸປະກອນທິດທາງທຸກທິດ: ລະບົບນີ້ສະໜັບສະໜູນການປ່ຽນໄປມາລະຫວ່າງອຸປະກອນທິດທາງ (ມີມຸມຄວາມຄຸ້ມຄອງສຽງ 30°) ແລະ ອຸປະກອນທິດທາງທຸກທິດ (ຄວາມຄຸ້ມຄອງສຽງ 360°). ອຸປະກອນທິດທາງຖືກໃຊ້ເພື່ອເຕືອນ ຫຼື ຂົ່ມຂູ່ເປົ້າໝາຍໃດໜຶ່ງຢ່າງແນ່ນອນ, ໃນຂະນະທີ່ໂໝດອຸປະກອນທິດທາງທຸກທິດຖືກໃຊ້ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນອອກໄປໃນເຂດກວ້າງ. ການປ່ຽນລະຫວ່າງອຸປະກອນທັງສອງຊະນິດສາມາດສໍາເລັດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຜ່ານຄໍາສັ່ງຈາກໄກ, ແລະ ເວລາຕອບສະໜອງຖືກຄວບຄຸມໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ.
• ແຜ່ນຄວາມຖີ່ກວ້າງ ແລະ ລະດັບເສີຍງອອກທີ່ສູງ: ມັນຄຸ້ມຄອງຊ່ວງຄວາມຖີ່ທີ່ຫູຂອງມະນຸດຮູ້ສຶກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 200Hz ຫາ 20,000Hz ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສັນຍານສຽງສາມາດແຍກອອກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂອງສຽງອອກສາມາດບັນລຸໄດ້ 130dB ຫາ 150dB, ແລະ ຄວາມໄກໃນການຖ່າຍໂອນທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 800 ແມັດ, ເຊິ່ງພໍໃຈຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສື່ສານ ແລະ ການຂົ່ມຂູ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນສະຖານະການໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວ.
• ການປັບຕົວເຂົ້າກັບແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ການກິນພະລັງງານຕ່ຳ: ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບພະລັງງານພາຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍມີແບັດເຕີຣີລິທິເຍມທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນເປັນແບັດເຕີຣີສຳ dự. ເມື່ອພະລັງງານພາຍໃນຍານພາຫະນະຂາດເຂີນ, ແບັດເຕີຣີສຳ dựສາມາດຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງອຸປະກອນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 4 ຊົ່ວໂມງ. ໃນໂໝດຢູ່ຖານະພ້ອມ, ການກິນພະລັງງານຂອງອຸປະກອນຕ່ຳກວ່າ 5W, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ.
• ການປ້ອງກັນລະດັບ IP65 ແລະ ຄວາມສາມາດຕ້ານການລົບກວນ: ໂຄງຫຸ້ມໄດ້ໃຊ້ການອອກແບບທີ່ກັນນ້ຳ ແລະ ກັນເຂົ້າຝຸ່ນ ເ´່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ້ອງກັນ IP65 ແລະ ສາມາດເ ar ປົກກະຕິໃນສະພາບອາກາດຝົນຕົກໜັກ ແລະ ລົມພາດເຂົ້າຝຸ່ນ. ລະບົບວົງຈອນພາຍໃນມີຄວາມສາມາດຕ້ານການລົບກວນດ້ວຍຄວາມຖີ່ໄຟຟ້າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບຈາກສັນຍານຄວາມຖີ່ໄຟຟ້າທີ່ຖືກຜະລິດຈາກເຄື່ອງກວດກາດ້ວຍເຮເດີ, ອຸປະກອນສື່ສານ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແລະ ຮັບປະກັນການຖ່າຍໂອນສຽງຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

IV. ວິທີການບູລິມະສານອຸປະກອນສຽງໄລຍະໄກກັບອຸປະກອນອື່ນ

ໃນລະບົບລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ອຸປະກອນສຽງທາງໄກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແບບດຽວໆ ແຕ່ຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນຫຼາຍຊະນິດເພື່ອສ້າງເປັນລະບົບທີ່ປະສານງານກັນ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນິຍົມທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນຮັບຮູ້: ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເລເຊີຣະດາ, ຣະດາຄື້ນມິລີແມັດ, ໂທລະສັບຄວາມລະອຽດສູງ ແລະ ກ້ອງຄວາມຮ້ອນແສງອິນຟາເລັດຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບ. ເມື່ອຣະດາ ຫຼື ໂທລະສັບຈັບສັນຍານຄົນຍ່າງ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ຫຼື ວິເຄາະເຫດການຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ "ບຸກຄົນລ່ວງລະເມີດເຂົ້າເຂດຕ້ອງຫ້າມ" ແລະ "ລົດຖອຍຫຼັງ", ມັນຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄປຍັງອຸປະກອນສຽງທາງໄກໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ອຸປະກອນຈະເລີ່ມສົ່ງສຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມປະເພດເຫດການ (ເຊັ່ນ: "ມີຄົນຍ່າງຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ກະລຸນາໃຫ້ສັງເກດຊ້າລົງ" ແລະ "ນີ້ແມ່ນເຂດຕ້ອງຫ້າມ, ກະລຸນາອອກຈາກທີ່ນີ້ທັນທີ"). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂໍ້ມູນຜິດປົກກະຕິຈະຖືກສົ່ງໄປຍັງສູນບັນຊາກາງທາງດ້ານຫຼັງ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສື່ສານ: ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂມດູນສື່ສານ 4G/5G ຫຼື ໂມດູນສື່ສານຜ່ານດາວທຽມຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະທາງໄກຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບກໍາລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ບໍ່ມີສັນຍານເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ (ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ຊາຍແດນ ຫຼື ເຂດພູດອຍ), ພະນັກງານບັນຊາການດ້ານຫຼັງສາມາດສົ່ງຄໍາສັ່ງໄປຍັງອຸປະກອນສຽງຜ່ານເຄືອຂ່າຍດາວທຽມເພື່ອປັບແຕ່ງພາລາມິເຕີຂອງສຽງ ຫຼື ປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອຸປະກອນສາມາດຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນສະຖານະການເຮັດວຽກ (ເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ລະດັບສຽງປັດຈຸບັນ, ແລະ ຂໍ້ມູນຂໍ້ຜິດພາດ) ກັບໄປຍັງເວທີບັນຊາການແບບທັນທີເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະທາງໄກ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນໄຟເຕືອນ: ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄຟເຕືອນ LED ແລະ ໄຟສະໂມງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບການເຕືອນ 'ຮ່ວມມືດ້ານສຽງແລະແສງ'. ເມື່ອອຸປະກອນສຽງເລີ່ມຕົ້ນếmodeການເຕືອນ, ໄຟເຕືອນຈະຖືກເປີດຂຶ້ນຢ່າງສອດຄ່ອງ. ຜ່ານການກະຕຸ້ນສອງດ້ານ ທັງການເຫັນແລະການໄດ້ຍິນ, ຜົນກະທົບໃນການເຕືອນຜູ້ຄົນອ້ອມຂ້າງຈະດີຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ຫັນ, ສັນຍານການຫັນ + ຖ້ອຍຄຳເຕືອນດ້ວຍສຽງ ຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານຢ່າງສອດຄ່ອງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຖືກເດີນທາງຮັບຮູ້ເຖິງຈຸດປະສົງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
• ການຜະສົມຜະສານກັບອຸປະກອນຕຳແໜ່ງ ແລະ ການນຳທາງ: ຮ່ວມກັບລະບົບຕຳແໜ່ງ GPS/Beidou ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເຂົ້າສູ່ເຂດທີ່ຖືກຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ (ເຊັ່ນ: ປາຍທາງໂຮງຮຽນ ແລະ ໂຮງໝໍ), ອຸປະກອນສຽງຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ế 'chế độ âm lượng thấp' ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລົບກວນຈາກສຽງດັງໃນເຂດອ່ອນໄຫວ. ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼຸດອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ແລະ ເຂົ້າສູ່ເຂດອັນຕະລາຍ (ເຊັ່ນ: ເຂດກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຂດນ້ຳຖ້ວມ), ອຸປະກອນຈະສະຫຼັບໄປສຽງເຕືອນໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອເຕືອນຜູ້ຄົນອ້ອມຂ້າງໃຫ້ຢູ່ຫ່າງອອກ ແລະ ສົ່ງການເຕືອນຕຳແໜ່ງຜິດປົກກະຕິໄປຍັງສູນບັນຊາການ.

V. ຂໍ້ດີຫຼັກໆ ຂອງການປະສົມປະສານລະຫວ່າງອຸປະກອນສຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ

ເມື່ອທຽບກັບການດຳເນີນງານແບບຄົນ ຫຼື ອຸປະກອນສຽງທີ່ເ ar ດຽວ, ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງອຸປະກອນສຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ສາມາດສະແດງຂໍ້ດີໃນຫຼາຍດ້ານ:

• ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື: ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ພະນັກງານເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍ (ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ເກີດໄຟໄໝ້ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂັດແຍ້ງດ້ານຊາຍແດນ) ເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ສື່ສານ ຫຼື ການຂົ່ມຂູ່, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການບາດເຈັບ ຫຼື ຕາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອຸປະກອນ ແລະ ລະບົບຮັບຮູ້ຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບ ສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການຕອບສະໜອງຊ້າຂອງມະນຸດ. ຕົວຢ່າງ, ໃນເຫດການໄຟໄໝ້, ຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບ ນຳເອົາອຸປະກອນສຽງເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນແຄມເຫດການໄຟໄໝ້, ໃນຂະນະທີ່ພະນັກງານບັນຊາການສາມາດສື່ສານກັບຜູ້ຖືກຂັງໄວ້ໄດ້ຜ່ານອຸປະກອນຈາກບໍລິເວນທີ່ປອດໄພ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນໃຫ້ດາບໄຟໄໝ້ຕ້ອງສ່ຽງຕົວເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນທີ່ມີໄຟໄໝ້
• ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການດຳເນີນງານ ແລະ ປະສິດທິພາບ: ພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບສາມາດຂັບຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ເປັນເວລາດົນ (ມີອາຍຸການໃຊ້ງານແບັດເຕີຣີ 8 - 12 ຊົ່ວໂມງ). ເມື່ອຮ່ວມກັບອຸປະກອນສຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ພວກມັນສາມາດຄຸມເຂດພື້ນທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່. ເມື່ອທຽບກັບການເດີນທາງເຂົ້າໄປກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ອຸປະກອນສຽງທີ່ຕິດຕັ້ງຖາວອນ, ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 3 - 5 ເທົ່າ. ຕົວຢ່າງ, ໃນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ 50 ກິໂລແມັດຕາງໜ້າ, ພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຽງສາມາດສຳເລັດການກວດກາທົ່ວພື້ນທີ່ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ຄວາມດ້ານຄວາມປອດໄພພາຍໃນ 4 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ການກວດກາດ້ວຍຄົນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 2 - 3 ວັນ
• ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດໍາເນີນງານ: ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂຶ້ນກັບແຮງງານ. ພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບຂີ່ໜຶ່ງຄັນສາມາດແທນທີ່ວຽກງານຂອງພະນັກງານກວດກາ 2 - 3 ຄົນ, ແລະການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນແຮງງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການອອກແບບແບບມົດູນ ແລະ ລັກສະນະການກິນໄຟຕ່ຳຂອງອຸປະກອນສຽງໄກສາຍ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕົ້ນທຶນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ຳ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ (ສູງເຖິງຫຼາຍກວ່າ 5 ປີໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາເນີນງານລວມໄດ້ເພີ່ມເຕີມ.
• ປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງທີ່ແນ່ນອນແລະສະຫຼາດ: ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມແລະເວທີການບັນຊາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຂໍ້ມູນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນສຽງ (ເຊັ່ນ: ເວລາການ ນໍາ ໃຊ້, ເວລາເປີດຕົວ, ແລະພື້ນທີ່ການປົກຄຸມ) ສາມາດຖືກວິເຄາະສະຖິຕິເພື່ອຊ່ວຍໃນການ ຍົກຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ມັນພົບວ່າເຫດການຂອງ "ພະນັກງານບຸກລຸກເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດ" ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆໃນພື້ນທີ່ໃດ ຫນຶ່ງ. ຄວາມຖີ່ການລາດຕະເວນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນພື້ນທີ່ນີ້ສາມາດປັບໄດ້, ແລະເນື້ອໃນສຽງເຕືອນຂອງອຸປະກອນສຽງສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການເຕືອນ.

VI. ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຂອງອຸປະກອນສຽງຫ່າງໄກສອກຫຼີກໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ

ກໍລະນີ: ການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນການກູ້ໄພສຸກເສີນ ແລະ ອຸປະກອນສຽງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ

ໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ລອດຊີວິດຈາກເຫດໄພດິນໄດ້ສັ່ນທີ່ພູເຂົາ, ທີມງານຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ນຳເອົາຍານບິນບັງຄັບບໍ່ມີນັກບິນຈຳນວນ 3 ຄັນມາໃຊ້. ຍານບິນເຫຼົ່ານີ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຽງຈາກໄກ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນແບບອິນຟາເຣັດ, ແລະ ໂມດູນສື່ສານດ້ວຍດາວທຽມ, ແລ້ວຂັບເຂົ້າໄປໃນເຂດພຶ້ນທີ່ເຄື່ອງແຕກຫັກທີ່ຖະໜົນຫົນທາງຖືກຕັດຕໍ່. ໃນຂະນະທີ່ຍານບິນຂັບໄປອ້ອມຮອບຊາກສະຖານທີ່ເຄື່ອງແຕກ, ກ້ອງອິນຟາເຣັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຈັບສັນຍານຊີວິດຢູ່ພາຍໃຕ້ຊາກສະຖານທີ່. ອຸປະກອນສຽງຖືກເປີດໃຊ້ທັນທີ, ແລະ ສຽງ “ກະລຸນາຢູ່ໃນສະພາບສະຫງົບ, ພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອກຳລັງມາຫາ, ກະລຸນາສົ່ງສຽງເພື່ອຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງຂອງທ່ານ” ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງເຂດດັ່ງກ່າວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ປັບລະດັບສຽງຂອງອຸປະກອນຢ່າງໄກຜ່ານສາຍດາວທຽມ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສຽງສາມາດສົ່ງໄປຍັງດ້ານລຸ່ມຊາກສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນບາດເຈັບຈາກສຽງທີ່ດັງເກີນໄປ. ເມື່ອຜູ້ທີ່ຕິດຢູ່ຕອບໂດຍການຕອກທໍ່ໂລຫະ, ໄມໂຄຣໂຟນຂອງຍານບິນບັງຄັບບໍ່ມີນັກບິນໄດ້ເກັບສັນຍານສຽງ, ແລະ ຮ່ວມກັບຄວາມສາມາດທິດທາງຂອງອຸປະກອນສຽງ, ຊ່ວຍໃນການກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ທີ່ຕິດຢູ່, ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແກ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຕໍ່ມາ. ໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງນີ້, ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງອຸປະກອນສຽງຈາກໄກ ແລະ ຍານບິນບັງຄັບບໍ່ມີນັກບິນ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານຊ່ວຍເຫຼືອພົບຜູ້ທີ່ຕິດຢູ່ 3 ຄົນພາຍໃນ 2 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເມື່ອທຽບກັບການຄົ້ນຫາແບບດັ້ງເດີມ, ແລະ ຢູ່ດຽວກັນນັ້ນກໍປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອຈະເຂົ້າໄປໃນເຂດຊາກສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.