ໃນທະເລມີ “ຫໍການ”, ແລະ ທຽວເຮືອມີ “ຊັ້ນ

— ການວິເຄາະການຈັດຕັ້ງອຸປະກອນສຽງສາຍຕາສໍາລັບເຮືອທີ່ມີນ້ໍາໜັກແຕກຕ່າງກັນ

ຢູ່ທະເລ, ເຮືອທຸກຄັນກາຍເປັນໝັ້ນປ້ອງກັນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້—ພາລະກິດ, ຄົນ, ແລະ ສິນຄ້າຂ້າມນ້ໍາທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ ແລະ ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້, ອຸປະກອນສຽງກໍາລັງສູງ, ແສງສະຫວ່າງທີ່ສາມາດສ່ອງໄກ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ອີງໃສ່ເລເຊີ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ “ອາຣຳປັດສະວິນຍານ” ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຮືອ. ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຊັດເຈນໃນການດໍາເນີນງານໃນທຸກໆສະຖານະການ. ໃນສະພາບທີ່ມີທັດສະນະບໍ່ດີ, ແສງ LED ກໍາລັງສູງຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເລເຊີວັດແທກໄລຍະທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນ ເພື່ອຕັດຜ່ານຄວາມມືດ—ສ່ອງແສງໄປທົ່ວພື້ນຜິວທະເລ ໃນຂະນະທີ່ກໍານົດໄລຍະຫ່າງ ແລະ ວິເຄາະເປົ້າໝາຍ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການນໍາເຮືອ. ໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເກີດຮ້າຍ, ແສງພຸ່ງແລະສັນຍານເລເຊີຈະສົ່ງ ຄໍາຊີ້ນໍາທາງດ້ານແສງສາຍຕາ , ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສຽງສາຍຕ່າງໆກໍ່ຈະປ່ອຍສຽງເຕືອນ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ, ເພື່ອສ້າງເສັ້ນຊີວິດໃນການສື່ສານ. ເມື່ອໄພຂົ່ມຂູ່ເກີດຂຶ້ນ, ສຽງທິດທາງຈະຊ່ວຍຂັດຂວາງ, ຮັດສົ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມງວງ, ແລະ ແສງເລເຊີຈະຂັບໄລ່ຜູ້ບຸກລຸກອອກໄປ—ສ້າງເປັນເຂົ້າໜົມປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນ. ເຖິງແມ່ນໃນການດຳເນີນງານປົກກະຕິ, ການສື່ສານດ້ວຍສຽງ, ການວັດແທກດ້ວຍແສງເລເຊີ, ແລະ ການສ່ອງແສງໄລຍະທາງໄກກໍ່ຮັບປະກັນໃຫ້ທຸກການເດີນທາງປອດໄພຂຶ້ນ, ປັນຍາຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນການດຳເນີນງານທາງທະເລ, "ເຊືອກລົງນ້ຳ" (chain) ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໜ່ວຍຄວາມຍາວ—ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືວັດແທກທີ່ແນ່ນອນຂອງໂລກທາງທະເລ. ຖືກກຳນົດວ່າ 1 ເຊືອກ = 1/10 ໄມທາງທະເລ = 185.2 ແມັດ, ໜ່ວຍຂະໜາດນ້ອຍນີ້ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກນັກເດີນທາງທາງທະເລໃນຍຸກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມັກຈະຖອກເຊືອກທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍລงໃນທະເລເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມໄກ. ເຊືອກລົງນ້ຳໄດ້ພັດທະນາຈາກວິທີການນີ້ມາເປັນໜ່ວຍວັດແທກທີ່ມາດຕະຖານ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 1929 ເພື່ອເຕີມຊ່ອງຫວ່າງໃນການວັດແທກທາງທະເລໃນໄລຍະທາງສັ້ນ.

ໃນມື້ນີ້, ສາຍເຊືອກຍັງຄົງເປັນຕົວຊີ້ວັດການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນ: ການຄໍາສັ່ງເຊັ່ນ 'ຈ່າຍໄລຍະ 8 ສາຍເຊືອກ' ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຮືອ; ພື້ນທີ່ທີ່ພົບກັນ ແລະ ທາງນ້ໍາແຄບອີງໃສ່ 'ຮັກສາໄລຍະຫ່າງ 2 ສາຍເຊືອກ' ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການชนກັນ; ການດໍາເນີນງານທີ່ທ່າເຮືອໃຊ້ສາຍເຊືອກເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອຫຼີກລ່ຽງນ້ໍາຕື່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະຫ່າງການຢືນຢູ່ຂອງສຽງແບບອະຄູສຕິກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຂອບເຂດການຊອກຫາ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອມັກຖືກກໍານົດເປັນສາຍເຊືອກ, ເຮັດໃຫ້ຂອດຈໍາກັດການດໍາເນີນງານຊັດເຈນ.

ລະບົບສຽງຄວາມສາມາດສູງ, ແສງສະຫວ່າງ LED, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີປະກອບເປັນສາມຫົວໃຈຫຼັກ acoustic-and-optical ອຸປະກອນເສົາຫຼັກຂອງການນໍາທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝ, ການດໍາເນີນງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ລວມກັນ, ພວກມັນສະໜອງຄວາມສາມາດທີ່ສໍາຄັນໃນດ້ານການສື່ສານ, ການກວດຈັບດ້ວຍແສງ, ແລະ ການປັບປຸງຄວາມແມ່ນຢໍາ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຂອບເຂດການໄດ້ຍິນ, ການຮັບຮູ້ດ້ວຍຕາ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຢໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງສາມາດກ້າວຂ້າມອຸປະສັກດ້ານຂໍ້ມູນ, ແກ້ໄຂຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານທັດສະນະ, ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການສຸກເສີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລທີ່ສັບສົນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສາຍການປ້ອງກັນພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມປອດໄພໃນການນໍາທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນກໍາລັງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນອີກດ້ວຍ. ດ້ວຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງມີເຫດຜົນ, ເຕັກໂນໂລຊີທັງສາມຢ່າງນີ້ຊ່ວຍສ້າງລະບົບການປ້ອງກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ບູລິມະສິດ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນຍານພາຫະນະໃນທຸກໆສະຖານະການ.

• ສູງ -ລະບົບສຽງອາກາດທີ່ມີພະລັງເປັນຄືກັບ “ສຽງເວົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນທະເລ,” ຕັດຜ່ານລົມແລະຄວາມສູງຂອງເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ການສື່ສານໄລຍະທາງໄກ. ໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ພວກມັນສາມາດສົ່ງສຽງເຕືອນທີ່ມີເສັງດັງສູງ, ເຮັດໃຫ້ການສື່ສານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນຂອງເຮືອດີຂຶ້ນ.
• ໄຟຄົ້ນຫາ LED ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ “ຕາຂອງເຮືອໃນຄວາມມືດ” ສະໜອງຄວາມສະຫວ່າງສູງ, ການບໍລິໂภກພະລັງງານຕ່ຳ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແຂງແຮງ. ພວກມັນສາມາດສະຫວ່າງເສັ້ນທາງການນຳທາງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ຊອກຫາ, ແລະ ສະໜອງການຮັບປະກັນດ້ານແສງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບການທີ່ທ້າທາຍ.
• ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ “ອາວຸດເຕັກນິກຄວາມແນ່ນອນ” ຂອງເຮືອ ເຮັດໃຫ້ການກວດຈັບ, ການສົ່ງສັນຍານຄວາມໄວສູງ ແລະ ການກຳນົດຕຳແໜ່ງຢ່າງແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນການຊ່ວຍເຫຼືອ, ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານທາງທະເລທີ່ປອດໄພ ແລະ ປັນຍານຳກວ່າ.

ເຮືອຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານພະລັງງານ, ໂປຣໄຟລ໌ຂອງພາລະກິດ, ແລະ ຂະໜາດໂຄງສ້າງ—ແລະ ພ້ອມກັບຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບຄວາມສ່ຽງໃນການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກອຸປະກອນສຽງແລະອຸປະກອນຖ່າຍຮູບທີ່ເໝາະສົມຈຶ່ງຕ້ອງການການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບແຕ່ລະສະຖານະການ ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຂະໜາດເຮືອ, ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງພາລະກິດ ເພື່ອສ້າງຍຸດທະສາດການຕັ້ງຄ່າທີ່ເໝາະສົມ.

• ເຮືອຂະໜາດ 3,000 ໂຕນ: ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງໂຕຖັງປະມານ 108 ແມັດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການນຳທາງໄລຍະທາງໄກ, ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການວິທີການດ້ານສຽງ ແລະ ອຸປະກອນຖ່າຍຮູບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມງວດ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານໃນທະເລໄລຍະຍາວ.

• ເຮືອໃກ້ຝັ່ງ 1,000 ໂຕນ: ມີຄວາມຍາວປະມານ 85 ແມັດ ແລະ ຖືກອອກແບບສຳລັບການຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນກາງໄລຍະກາງຫາຍາວ ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ສົມດຸນ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຄຸ້ມຄອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານທີ່ດີເດັ່ນ.

• ເຮືອຂະໜາດ 800 ໂຕນ ທີ່ແລ່ນຕາມຖະ່ຽວທະເລ: ມີຄວາມຍາວປະມານ 50 ແມັດ ແລະ ມັກຈະດຳເນີນເສັ້ນທາງສັ້ນຕາມຖະ່ຽວທະເລ, ພວກມັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນສູງຕໍ່ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງອຸປະກອນ, ຄວາມສາມາດປັບໂຕ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບແວດລ້ອມ.

• ເຮືອງານບໍລິການບັນທຸກນ້ອຍ: ເວທີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ວ່ອງໄວ ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຄວບຄຸມ ແລະ ການກວດກາຕາມແຄມຝັ່ງ. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພະລັງງານຂອງພວກມັນ ຕ້ອງການອຸປະກອນກະຈາຍສຽງ ແລະ ອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ກິນພະລັງງານຕ່ຳ ເພື່ອຮັກສາຄວາມອົດທົນ ແລະ ຄວາມວ່ອງໄວ.

• ເຮືອນ້ຳຂະໜາດນ້ອຍທ່າເຮືອ: ເຮືອຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງບຸກຄະລາກອນ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນເຂດທ່າເຮືອ. ສຳລັບເຮືອເຫຼົ່ານີ້ ພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຮັດວຽກພື້ນຖານ, ຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ປະສິດທິພາບຫຼັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຈາກແຊນທີ່ກຳນົດຄວາມແນ່ນອນໃນການເດີນເຮືອ ໄປຫາລະບົບສຽງ ແລະ ແສງສະຫວ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພດີຂຶ້ນໃນທຸກໆຊະນິດຂອງເຮືອ, ທຸກໆລາຍລະອຽດຂອງການດຳເນີນງານໃນທະເລສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວຄິດດຽວ: ຄວາມແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ. ສຽງໄລຍະທາງໄກຂະຫຍາຍການສື່ສານໄປຕາມລວງຄື້ນ. ແສງສະຫວ່າງຄວາມເຂ้มສູງຕັດຜ່ານຄວາມມືດ. ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີ້ໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງແນ່ນອນ. ລວມກັນ—ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາແຊນເປັນມາດຕະຖານການວັດຖຸທີ່ມືອາຊີບ—ພວກມັນສ້າງເປັນໂຄງສ້າງສອງດ້ານທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸກໆຊະນິດຂອງເຮືອມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຈາກເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໄປຫາເຮືອທ່ານ້ຳຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດ. ລະບົບທີ່ບູລະນະນີ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍຄວາມປອດໄພທາງທະເລທີ່ຄົບຖ້ວນໃນທຸກດ້ານ, ຮັບປະກັນໃຫ້ທຸກໆການເດີນທາງເດີນໜ້າໄປດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ, ຄວາມຊັດເຈນ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.