Points douloureux de la dissuasion des oiseaux dans le hangar

Dans les hangars, les oiseaux se perchent sur les fermes aériennes, les ponts légers et les linteaux des portes. Leurs excréments corrodent les cellules et les équipements, tandis que les brindilles tombées et les débris de fils électriques à proximité des baies électriques provoquent des risques d'arcs électriques et d'incendie. Les filets s'emmêlent lors des travaux d'entretien ; Les patrouilles manuelles ne couvrent que les heures de travail : les nids reviennent donc la nuit, les week-ends et les jours fériés, piégeant les équipes dans un nettoyage sans fin.

Points faibles de la dissuasion des oiseaux dans les aéroports

Les oiseaux ont tendance à se rassembler sur les pistes et les voies de circulation, la période précédant le départ présentant le plus grand risque d'impact d'oiseaux. Assurer une couverture cohérente sur l’ensemble de la vaste zone côté piste constitue un défi majeur. Les opérations manuelles d’effarouchement des oiseaux nécessitent beaucoup de main d’œuvre, créent des angles morts et n’offrent qu’une dissuasion à court terme. Les troupeaux reviennent fréquemment, ce qui rend la sécurité des vols vulnérable entre les patrouilles.

Points douloureux de la dissuasion des oiseaux des sous-stations

Dans les sous-stations, même une seule brindille ou un seul morceau de fil peut déclencher une panne. Les oiseaux qui nichent sur les barres omnibus ouvrent la voie aux contournements éclairs et leurs excréments compromettent les performances de l'isolant. Le nettoyage manuel des nids implique un travail à haute risque, qui devient particulièrement dangereux dans des conditions humides. Les moyens de dissuasion existants n’offrent qu’une efficacité à court terme ; les oiseaux s'habituent rapidement aux sons répétitifs et reviennent.